[实用新型]一体式柴油机侧盖

说明书

本实用新型一体式柴油机侧盖结构，箱体的侧面安装有侧盖本体，且侧盖本体上的箱盖与侧盖本体为一整体式结构，且柴油机的活塞底部与连杆的顶部相铰接，连杆的底部连接孔套装于曲轴上，曲轴穿过曲轴凸台孔和曲轴轴套孔，且连杆套装于曲轴上的一端的外壁上安装有甩针。本实用新型一体式柴油机侧盖结构，一体式侧盖结构，提高了整体强度，同时柴油机内部基于本公司的连杆甩针润滑方式，取缔了常规的机油泵注油方式，极大额简化了侧盖的结构和装配难度，并使得一体化后的箱盖能够根据客户应用需求的不同而随意设计尺寸，提高了柴油机的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机侧盖，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，随着农业机械化的推进，微耕柴油机在农业领域得到了广泛的应用，而微耕柴油机仍然采用常规柴油机的布局结构，其侧盖连接于箱体上，且侧盖与箱盖采用分体式结构，如图5所示的侧盖和图6和图7所示的箱盖，侧盖和箱盖装配贴合后利用螺栓相连，并通过箱盖起到类似于法兰连接作用连接于安装机架上。如业内企业“江阴市兴港铝业有限公司”申请的中国专利CN202020324537.4“一种油冷式柴油机侧盖和一种柴油机”, 由其专利附图中的图1和图2可以看出，其需要“注油孔7”安装机油泵，因此结合本专利的附图(图5、图6和图7)可以明确看出，当这种分体式结构下的侧盖正面后续安装箱盖时，侧盖和箱盖的结合面只有靠接触凸台面进行贴合后利用螺栓连接，侧盖和箱盖的结合接触面积较小，导致后续利用箱盖装配于机架上后形成的整体结构强度不佳。同时受制于上述润滑油泵入加注的方式，必须要侧盖上预留机油泵安装孔位，从而导致箱盖安装受限，不但无法提高接触结合面积，且无法灵活匹配不同应用场合的客户装配需求。因此，亟需一种能够解决上述问题的柴油机专用侧盖结构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一体式柴油机侧盖，其采用了一体式侧盖结构，提高了整体强度，同时柴油机内部基于本公司的连杆甩针润滑方式，取缔了常规的机油泵注油方式，极大额简化了侧盖的结构和装配难度，并使得一体化后的箱盖能够根据客户应用需求的不同而随意设计尺寸，提高了柴油机的适用范围。

本实用新型的目的是这样实现的：

一体式柴油机侧盖结构，包含有侧盖本体和箱盖，侧盖本体和箱盖一体成型，侧盖本体内侧设置的曲轴凸台孔与箱盖上设置的曲轴轴套孔的内径一致。

优选的，所述曲轴轴套孔设置于突出箱盖外侧面的凸台上，且凸台的外壁和箱盖的外侧面之间设置有多条加强筋。

一种柴油机，包含有箱体，所述箱体的侧面安装有侧盖本体，且侧盖本体上的箱盖与侧盖本体为一整体式结构，且柴油机的活塞底部与连杆的顶部相铰接，连杆的底部连接孔套装于曲轴上，曲轴穿过曲轴凸台孔和曲轴轴套孔，且连杆套装于曲轴上的一端的外壁上安装有甩针。

优选的，柴油机箱体的底部盛载有润滑油液，且连杆上的甩针至少针尖部浸润与润滑油液内。

优选的，所述侧盖本体上的箱盖与侧盖本体为一体压铸成型，且开设有曲轴轴套孔的凸台与箱盖的外侧面之间设置有多条加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将侧盖和箱盖构成一整体式压铸机构，不但简化了制造工艺，而且整体式结构极大的提高了整体强度；同时，柴油机采用连杆甩针结构取代常规的机油加注机构，不但进一步简化了结构，提高了装配效率，而且取消侧盖上的机油泵安装位置后，可以让箱盖结构具有更灵活的设计空间，保证与用户应用环境的匹配度。同时，由于曲轴凸台孔和曲轴轴套孔为一体铸造成型的，因此保证了其同心度，避免因加工和装配误差的积累导致两者之间的不同轴进而对转轴的转动造成卡滞，从而使得其转动更为平稳和顺畅，结合上述的甩针润滑方式，整体结构更为简单、合理，润滑更为顺畅，运行更为平稳，极大的提高了产品的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型一体式柴油机侧盖的立体效果示意图。