[实用新型]汽车控制臂

说明书

本实用新型公开了汽车控制臂，包括臂杆，所述臂杆的前表面开设有穿孔，所述臂杆的两端均设有球头，所述臂杆的外侧居中位置设有连接结构，所述臂杆的内部与球头之间设有球碗，所述球碗的一端连接有封盖，且球碗的另一端连接有密封罩，所述球碗的内壁开设有U形槽。本实用新型所述的汽车控制臂，能够有效的增加储油量，从而增加球头与球碗之间的润滑性，减少摩擦，同时U形槽使得球碗与球头的接触面积减少，从而有效减少球头和球碗之间的磨损情况，增加使用寿命，并且U形槽内也可堆积因摩擦产生的颗粒杂质，也有效减少生产难度，无需制备两种不同信号的汽车控制臂，降低生产成本，同时也提高了汽车控制臂的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及汽车控制臂。

背景技术

汽车控制臂用来为车轮支架与前副车架之间的连接，使得车轮相对车身具有一定的翻转跳动空间，又能与副车架可靠连接，是汽车悬挂的重要部件，通常有上控制臂、下控制臂、纵向控制臂，而且控制臂通常为两个一组，对称组合使用；

但现有的汽车控制臂在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的汽车控制臂球头与球碗之间连接的接触面积大，导致球头与球碗之间的摩擦大，润滑性差，而且磨损严重，使用寿命低下；其次，现有的汽车控制臂在制备的时候，需要制备镜像的两种型号，因汽车控制臂通常需要两个对称组合使用，而传统汽车控制臂在镜像后安装点的位置无法与车辆匹配，导致需要镜像生产两个不同方位的汽车控制臂，提高了生产难度，增加生产成本，而且也降低了汽车控制臂的适用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供汽车控制臂，可以有效解决背景技术中：现有的汽车控制臂球头与球碗之间连接的接触面积大，导致球头与球碗之间的摩擦大，润滑性差，而且磨损严重，使用寿命低下；其次，现有的汽车控制臂在制备的时候，需要制备镜像的两种型号，因汽车控制臂通常需要两个对称组合使用，而传统汽车控制臂在镜像后安装点的位置无法与车辆匹配，导致需要镜像生产两个不同方位的汽车控制臂，提高了生产难度，增加生产成本，而且也降低了汽车控制臂的适用性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车控制臂，包括臂杆，所述臂杆的前表面开设有穿孔，所述臂杆的两端均设有球头，所述臂杆的外侧居中位置设有连接结构，所述臂杆的内部与球头之间设有球碗，所述球碗的一端连接有封盖，且球碗的另一端连接有密封罩，所述球碗的内壁开设有U形槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接结构包括有连接座、顶孔、侧孔和连通孔，所述连接座安装在臂杆的外侧居中位置，所述顶孔开设在连接座的上表面中心位置，所述侧孔开设在连接座的外表面中心位置，所述连通孔开设在臂杆的前表面。

作为本实用新型的进一步方案，所述连通孔与侧孔连通，所述顶孔与侧孔呈十字交叉排列。

作为本实用新型的进一步方案，所述U形槽的槽边设有倒角，所述球碗与封盖之间设有注油孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述密封罩与球头之间设有加密槽，且密封罩呈锥形结构。

作为本实用新型的进一步方案，所述臂杆的形状呈弧形，且臂杆的前表面中心位置开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置U形槽，在球碗的内壁开设多个U形槽，并且在U形槽的槽口位置设置倒角，在使用的过程中，能够有效的增加储油量，从而增加球头与球碗之间的润滑性，减少摩擦，同时U形槽使得球碗与球头的接触面积减少，从而有效减少球头和球碗之间的磨损情况，增加使用寿命，并且U形槽内也可堆积因摩擦产生的颗粒杂质；