[实用新型]一种新能源车辆热分配系统

说明书

本实用新型涉及一种新能源车辆热分配系统，属于车辆热分配技术领域，包括：排热机构、相变散热器、热交换池、电机温控池及电池温控池，相变散热器一端置于排热机构内部，另一端置于热交换池内部，热交换池的出液口分别通过管路一与电机温控池和电池温控池的入口密封连接，电机温控池和电池温控池的出口分别通过管路二与热交换池的入液口密封连接，形成闭合回路。本实用新型采用电磁加热器，利用焦耳效应直接对相变散热器进行加热，无需燃烧燃油、燃气等燃料，实现了零排放的绿色出行，并且充分的考虑到新能源车辆电池、电机、乘客舱三部分的热量需求，通过相互热量传递降低了能源的消耗，操作简单，安全可靠。

技术领域

本实用新型属于车辆热分配技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源车辆热分配系统。

背景技术

电动汽车每个零部件的工作温度和耐受温度都不尽相同，需要通过汽车热分配系统采取有效的散热、加热、保温等措施，将电池温度、功率器件、电机等各个系统保持在适宜的温度范围内，发挥电池和驱动系统最优性能，保证整车的功能性、安全性以及耐久性。

现有技术电池冷却回路和空调回路经过板式换热器进行耦合，在低温环境下，通过热泵系统或PTC对动力电池进行加热，传热效率低，热量损耗大，且采用燃油、燃气加热器污染气体环境，不利于绿色环保的战略发展。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新能源车辆热分配系统，通过电磁加热器和相变散热器来提升传热效率，降低热量损耗，并实现零排放的绿色出行。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新能源车辆热分配系统，包括：排热机构、相变散热器、热交换池、电机温控池及电池温控池，所述相变散热器一端置于所述排热机构内部，另一端置于所述热交换池内部，所述热交换池的出液口分别通过管路一与所述电机温控池和电池温控池的入口密封连接，所述电机温控池和电池温控池的出口分别通过管路二与所述热交换池的入液口密封连接，形成闭合回路。

优选的，所述相变散热器包括受热体及散热翅片，所述散热翅片分布于所述受热体的两侧。

优选的，还包括：电磁加热器，所述电磁加热器置于所述受热体的上方。

优选的，所述排热机构包括：风机、风门一及风门二，所述风机置于所述排热机构的底部，所述风门一及风门二置于所述排热机构的顶部。

优选的，所述管路一上均装设有电子水泵。

优选的，所述管路二上均设有流量控制阀。

优选的，所述电机温控池与所述流量控制阀之间的管路二上还设有补充散热器。

本实用新型提供的一种新能源车辆热分配系统，与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的一种新能源车辆热分配系统，采用电磁加热器，利用焦耳效应直接对相变散热器进行加热，无需燃烧燃油、燃气等燃料，实现了零排放的绿色出行，并且充分的考虑到新能源车辆电池、电机、乘客舱三部分的热量需求，通过相互热量传递降低了能源的消耗，操作简单，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型相变散热器的结构示意图。