[实用新型]一种便于固定的轻型机动车用减震器

说明书

本实用新型公开了一种便于固定的轻型机动车用减震器，包括减震器本体与车身，所述减震器本体的顶端固定安装有若干个安装柱，所述安装柱的顶端固定安装有支座，所述车身上开设有与安装柱位置、数量相对应的安装孔。该一种便于固定的轻型机动车用减震器，本实用通过减震器本体、安装柱、支座、活动块、第一螺纹套筒、第一螺纹柱、第二螺纹套筒、第二螺纹柱、车身、安装孔、操作杆、固定筒、限位槽、限位块、定位杆、定位槽、限位杆和弹簧的配合使用，使第一螺纹柱在与第一螺纹套筒螺纹作用的情况下，定位杆会对其进行二次限位，确保了减震器本体安装过后的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体是一种便于固定的轻型机动车用减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。若减震器内弹簧太软，车身就会上下跳跃，相反若减震器内弹簧太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此弹簧的硬度又与车重息息相关，较重的车一般采用弹簧较硬的减震器，较轻的车一般采用弹簧较软的减震器。

但是，目前市面上传统的一种轻型机动车用减震器，大多使通过螺栓与车身之间进行固定，减震器的上端需要多个螺栓与车身之间进行固定，使得拆装起来都非常的繁琐，不便于减震器的快速固定安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的轻型机动车用减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于固定的轻型机动车用减震器，包括减震器本体与车身，所述减震器本体的顶端固定安装有若干个安装柱，所述安装柱的顶端固定安装有支座，所述车身上开设有与安装柱位置、数量相对应的安装孔，所述支座通过其上的转轴转动安装有活动块，且活动块的数量为四个，四个所述活动块均分为两组，一组所述活动块的一侧固定安装有第一螺纹套筒，另一组所述活动块的一侧固定安装有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的外壁上螺纹套接有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒的一端固定安装有第一螺纹柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一螺纹套筒的外壁上固定穿插安装有固定筒，所述固定筒的内壁上开设有对称分布的限位槽，两个所述限位槽上均固定安装有限位杆，所述固定筒上滑动安装有定位杆，所述限位杆的外壁上套设有限位块，所述限位杆的外壁上位于限位块顶部上侧套接有弹簧，所述第一螺纹柱的外壁上开设有与定位杆相适配的定位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位杆的顶端固定安装有操作杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的顶部开设有与限位杆相适配的滑孔，且限位块通过其顶部开设的滑孔与限位杆滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺纹套筒的外壁上粘接有若干个防滑条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装柱的外壁上固定套接有限位卡环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用通过减震器本体、安装柱、支座、活动块、第一螺纹套筒、第一螺纹柱、第二螺纹套筒、第二螺纹柱、车身、安装孔、操作杆、固定筒、限位槽、限位块、定位杆、定位槽、限位杆和弹簧的配合使用，使第一螺纹柱在与第一螺纹套筒螺纹作用的情况下，定位杆会对其进行二次限位，确保了减震器本体安装过后的稳定性，同时该减震器本体在固定的过程中，无需采用若干个螺栓进行固定，该减震器本体采用的是其自带的固定结构进行固定，非常的方便，便于对减震器本体的快速装拆，同时减震器本体完成固定后，会对其进行两道限位，确保在使用过程中的稳定性。

2、本实用通过限位卡环的设置，避免减震器本体的顶端与车身直接接触，在后期使用的过程中，不会对减震器本体产生的角度变化，造成任何影响，保证减震器本体的减震效果。

附图说明