[实用新型]一种动感单车刹车结构

说明书

本实用新型提供了一种动感单车刹车结构，动感单车包括车架、设于车架下方的飞轮，刹车结构设于车架和飞轮之间，刹车结构包括固定设于车架上的安装支架，安装支架下方铰接有刹车支架，刹车支架下方连接有刹车板，安装支架与刹车板前端通过拉簧连接，安装支架与刹车板后端通过螺栓连接，刹车板前端设有刹车片，刹车支架的后端通过钢丝绳与转动手柄连接，转动手柄固定设于车架上，转动手柄通过下压拉升钢丝绳控制刹车支架向刹车板施压进而实现对动感单车的刹车控制。本实用新型利用省力杠杆原理，使钢丝绳的拉力从刹车支架的牵引力转变为刹车板的下压力，方便省力。

技术领域

本实用新型属于健身器材技术领域，尤其涉及一种动感单车刹车结构。

背景技术

动感单车是一种十分常见的室内健身器材，通过动感单车可以快速的实现减脂，动感单车配备专门的刹车结构，在训练结束后停止飞轮转动并锁定，确保使用安全。

现有技术中如公开号为的中国专利CN206604077U公开了“一种动感单车的刹车杆组件”，刹车压杆上套设有导向挡块、调节螺母、复位弹簧，刹车压杆与调节螺母即刹车结构直接接触设置，下压刹车压杆可以起到刹车的作用，在刹车过程中因为刚性连接导致动感单车会出现强烈的震感，很容易损坏刹车杆，使用费力，体验不佳。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种动感单车刹车结构，通过设置转动手柄牵引刹车支架转动，进而压迫刹车片与飞轮接触来实现刹车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动感单车刹车结构，动感单车包括车架、设于车架下方的飞轮，刹车结构设于车架和飞轮之间，刹车结构包括固定设于车架上的安装支架，安装支架下方铰接有刹车支架，刹车支架下方接触有刹车板，安装支架与刹车板前端通过拉簧连接，安装支架与刹车板后端通过螺栓连接，刹车板前端设有刹车片，刹车支架的后端通过钢丝绳与转动手柄连接，转动手柄固定设于车架上，通过下压转动手柄拉升钢丝绳控制刹车支架向刹车板施压进而实现对动感单车的刹车控制。

作为优选的：刹车支架的前端与刹车板前端接触设置，刹车支架的前端与刹车板的前端之间设有缓冲垫，在刹车过程中起到缓冲的作用，避免刹车支架与刹车板刚性碰撞产生构件损坏。

作为优选的：安装支架包括固定连接于车架下方的垂直梁，垂直梁上固定连接有平行于车架的安装梁，刹车板后端与安装梁枢接，刹车支架与安装梁中部铰接。

下压转动手柄时，钢丝绳带动刹车支架的后端向上移动，刹车支架的前端随之向下移动，压迫刹车板的前端及刹车片向飞轮靠近直至飞轮停止转动并被锁定，设于刹车板前端的拉簧发生弹性形变；上拉转动手柄时，拉簧形变恢复带动刹车板和刹车支架的前端上抬，刹车片远离飞轮，飞轮解除锁定。

作为优选的：安装梁上方设有定位板，定位板上设有供钢丝绳穿过的定位孔，方便安装时定位。

作为优选的：定位板与垂直梁之间设有加强翼板，增强结构强度。

作为优选的：钢丝绳两端设有圆柱形限位块，刹车支架后端设有限位槽，钢丝绳一端的限位块设于限位槽中。

作为优选的：车架上设有安装槽，转动手柄设于安装槽内。

作为优选的：转动手柄包括旋转部、连接于旋转部的手柄部，旋转部内设有转轴胶件，钢丝绳的一端穿过安装槽并与转轴胶件连接。

作为优选的：钢丝绳包括包裹在外表面的钢丝绳套，钢丝绳套上设有紧固螺母，钢丝绳套通过紧固螺母分别与定位板、安装槽固定连接。通过将钢丝绳套固定设置，当钢丝绳在钢丝绳套内上升或释放时，钢丝绳套起到了导向的作用，使得钢丝绳的运动平稳流畅。

作为优选的：旋转部两侧设有外壳，转轴胶件、旋转部、外壳通过螺栓同轴连接。

本实用新型的有益效果是：