[实用新型]一种用于改善翼子板负角翻边叠料的托件机构

说明书

本实用新型公开了一种用于改善翼子板负角翻边叠料的托件机构，属于冷冲压模具技术领域，包括固定架及托板；所述托板的一端固定在固定架的中部，所述托板可相对固定架转动，托板的另一端连接有配重块，所述配重块用于支撑托板，固定架的底端通过固定架固定螺钉固定在OP40下模本体Ⅰ上。本实用新型的托件机构，通过在模具非工作区域加装托件机构，不受翼子板尺寸形状的影响，不用大面积改变传统的模具工艺结构即可进行安装使用。在实际使用过程中，效果显著，OP40模具负角翻边叠料导致制件报废问题彻底消除，大大降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于冷冲压模具技术领域，具体涉及一种用于改善翼子板负角翻边叠料的托件机构。

背景技术

汽车翼子板冷冲压模具大批量生产过程中，由于翼子板特殊的产品工艺结构，在OP40(第四道工序，指冲孔负角翻边工序)模具对其后角上端负角翻边时，由于其后部上端翻转斜器无法勾住OP30(第三道工序，指修边冲孔直角翻边工序)工序件造成制件被压叠料导致制件报废，增加了生产成本。

在以往遇到翼子板负角翻边叠料问题，往往会在OP40下模相应负角翻边部位附近加装吸盘使OP30工序件在OP40下模上形成一定倾角来解决此问题。但遇到特殊尺寸形状的翼子板或特殊的模具工艺结构，其OP40下模加装吸盘的空间受限而无法加装。因此，只能通过其它方法完成其倾角来解决负角翻边叠料问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有翼子板模具工艺结构的不足，从而提出了一种用于改善翼子板负角翻边叠料的托件机构，通过在模具非工作区域加装托件机构，不受翼子板尺寸形状的影响，不用大面积改变传统的模具工艺结构即可进行安装使用。在实际使用过程中，效果显著，OP40模具负角翻边叠料导致制件报废问题彻底消除，大大降低了生产成本。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种用于改善翼子板负角翻边叠料的托件机构，包括固定架1及托板2；所述托板2的一端固定在固定架1的中部，所述托板2可相对固定架1转动，托板2的另一端连接有配重块6，所述配重块6用于支撑托板2，固定架1的底端通过固定架固定螺钉9固定在OP40 下模本体Ⅰ上。

进一步地，所述托板2的一端通过托板固定螺钉5固定在固定架 1的中部。

进一步地，所述固定架1呈L形，L形的高度方向的中部设置有一凸起块，凸起块上设置有螺纹孔11，用于穿过托板固定螺钉5固定托板2，底面设置有长圆孔12，用于穿过固定架固定螺钉9将固定架1固定在OP40下模本体Ⅰ上。

进一步地，所述托板2呈长方形，长方形的长度方向上延伸出一前端工作面23，所述前端工作面23为平面或弧面，所述前端工作面 23用于与OP30工序件Ⅲ的门槛部位NⅢ搭接。

进一步地，所述托板2上设置有托板转轴孔21及托板固定孔22，所述托板转轴孔21用于穿过托板固定螺钉5，所述托板固定孔22用于穿过双头螺纹螺柱8。

进一步地，所述托板转轴孔21与托板固定螺钉5之间设置有套筒3，用于使所述托板2转动更顺畅；及在长期使用过程中可以减少对所述托板固定螺钉5螺纹的磨损。

进一步地，所述托板2与托板固定螺钉5之间设置有垫圈4，用于对所述托板2的侧向进行限位，使所述托板2在转动过程中横向不发生移动。

进一步地，所述托板转轴孔21的直径为d21；所述托板2的厚度为h2；所述的套筒3外径为D3、内径为d3、高度为h3；所述垫圈 4的外径为D4、内径为d4，且同时满足D4d21D3，d3≥d4，h3h2。

进一步地，所述托板2的另一端的两侧均通过双头螺纹螺柱8连接有至少一个配重块6，所述双头螺纹螺柱8的两端通过螺母7锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：