[实用新型]集成液冷式电池的模组单元有效
申请号: | 202220407548.8 | 申请日: | 2022-02-25 |
公开(公告)号: | CN218498150U | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 李志成;李小辉 | 申请(专利权)人: | 湖南领湃达志科技股份有限公司;湖南领湃新能源科技有限公司;衡阳领湃新能源科技有限公司;苏州领湃新能源科技有限公司;湖南领湃鼎芯电池研究院有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6568;H01M10/6556;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 北京清大紫荆知识产权代理有限公司 11718 | 代理人: | 黄贞君;秦亚群 |
地址: | 421681 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 液冷式 电池 模组 单元 | ||
本实用新型的集成液冷式电池的模组单元,属于锂离子动力电池的技术领域,至少解决现有技术中的电池在充电时,存在环境温度的影响致使电池使用效率降低的技术问题。包括电池总成和用于所述电池总成温度调节的降温组件,其中:电池总成温度达预设值时,所述降温组件调节所述电池总成的温度。本实用新型用以完电池的使用功能的成型,提高电池的使用效率。
技术领域
本实用新型属于锂离子动力电池的技术领域,尤其涉及一种集成液冷式电池的模组单元。
背景技术
随着动力电池技术的发展,以及国家对新能源汽车的补贴政策和引导,使得各大汽车厂商大力投资新能源汽车。随着电动汽车的保有量逐年增长,动力电池的慢充时间过长一直给广大电动车消费者带来相关焦虑与困扰,而快充则需要投入大量资金进行相关设备建设,如,超级充电桩建设。如何才能使消费者像使用燃油车加油那么方便快捷地增加电动车续航一直是动力电池行业亟须解决的用户痛点。
现有的动力电池包设计主要从以下两个方向着手:
慢充充电,也即通过车载充电机对电池进行的慢充充电。慢充对于电池电池衰减、安全充电有较大贡献,但对于充电效率而言,会大大降低。
快充和慢充同样需要有线连接充电,但又各不相同,慢充通过交流电对电池进行补电,而快充需要直流电。快充功率高低和充电桩输出功率、是否支持快充、以及电池管理系统相关。尤其是,快充充电速度,和充电桩功率、整车电池性能、管理系统、环境温差等多方面因素有关,快充充电往往是因环境温度的升高,无法达到充电桩峰值效率。
有鉴于此,特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种集成液冷式电池的模组单元,至少解决现有技术中的电池充电时,存在环境温度的影响致使电池使用效率降低的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果,见下文介绍:
提供一种集成液冷式电池的模组单元,包括电池总成和用于所述电池总成温度调节的降温组件,其中:电池总成温度达预设值时,所述降温组件调节所述电池总成的温度。
在一个优选或可选的实施方式中,还包括电池管理单元和采集板总成,所述采集板总成安装在所述电池总成的顶面且与所述电池总成电连接,所述电池管理单元分别与所述采集板总成和电池总成电连接,其中:
所述采集板总成用于采集所述电池总成的工作参数;
所述电池管理单元根据所述工作参数控制所述电池总成的工作。
在一个优选或可选的实施方式中,所述降温组件包括载液板、进水管和出水管,所述进水管和出水管分别安装有控制开关,其中:
外部水源通过所述进水管进入载液板后调节所述电池总成的温度,并由所述出水管排出。
在一个优选或可选的实施方式中,所述进水管和出水管同侧设置,且所述载液板内设置S型或U型结构的水槽,以增大对所述电池总成的换热效率,或,所述进水管和出水管异侧设置,所述载液板中空结构设置的载液板设置有隔板,以分流进水口进入的液体,并从出水口流出。
在一个优选或可选的实施方式中,还包括外框且所述外框顶面和底面开口结构设置,其中:
所述外框的底面安装所述载液板、顶面安装有盖板;所述电池总成安装在所述载液板顶面上;
所述外框上与所述进水管和出水管对应位置设置进水口和出水口,且所述进水口和出水口分别安装有水管快插头。
在一个优选或可选的实施方式中,所述外框上设置有高压快插头,所述高压快插头与所述电池总成电连接。
在一个优选或可选的实施方式中,还包括电池管理单元且在所述外框上设置有通讯插头,其中:
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