[实用新型]电池包及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。包括壳体和电池组件，壳体包括边梁，多个边梁形成壳体的框体结构；电池组件包括电芯单元和支撑板组件，电芯单元设有两个，两个电芯单元分别固定设置在支撑板组件的两侧，支撑板组件与边梁固定连接，电池组件设有多个，多个电池组件依次排列设置在壳体内。通过在电池组件中设置支撑板组件，使得支撑板组件可以将电池组件连接成一个整体，并且由于支撑板组件的加强和支撑作用可以提高电池组件的整体强度。而且该支撑板组件在壳体内可以承担横梁和纵梁的作用，这样可以极大地简化壳体的结构。此外，电池组件直接布置并排列于壳体内，不仅有利于减轻整个电池包的重量，同时还可以简化组装工艺，有利于减少生产成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。

背景技术

随着汽车数量的与日俱增，汽车尾气排放对环境造成的影响日益严重，在此背景下由电池驱动而无污染物排放的电动汽车逐渐得到了推广。

电动汽车中的电池通常是电池包，现有技术中电池包内一般设置横梁和纵梁，横梁和纵梁的存在占用空间且不能布置电芯，浪费空间且增加重量。

另外，现有技术中的电池包为了方便装配，电芯和梁之间通常留有间隙，但会导致电池包刚度变差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包及车辆。

本公开提供了一种电池包，包括壳体和电池组件，壳体包括边梁，多个边梁形成壳体的框体结构；

电池组件包括电芯单元和支撑板组件，电芯单元设有两个，两个电芯单元分别固定设置在支撑板组件的两侧，支撑板组件与边梁固定连接，电池组件设有多个，多个电池组件依次排列设置在壳体内。

可选地，边梁包括两个相对设置的第一边梁和两个相对设置的第二边梁，第一边梁和第二边梁首尾连接，形成壳体的框架结构，电池组件朝向第一边梁设置，支撑板组件的两端分别与两侧的第一边梁固定连接，多个电池组件朝向第二边梁依次排列。

可选地，壳体还包括底板，底板为矩形结构，边梁固设在底板的四周，电池组件设置在底板上，电芯单元与底板固定连接。

可选地，支撑板组件包括支撑板本体和支撑板安装座，支撑板本体两端分别延伸至两侧的第一边梁处，支撑板安装座设置在支撑板本体的两端。

可选地，支撑板组件还包括连接片，连接片为矩形结构，支撑板安装座包括相互独立的两部分，连接片用于连接相对设置的支撑板安装座相对独立的两部分。

可选地，支撑板安装座包括底面、第一侧面和第二侧面，底面、第一侧面和第二侧面之间均相互连接并且相互垂直，第一侧面与电芯单元的端面相互配合，底面固定设置在底板上，第二侧面用于连接连接片和支撑板本体。

可选地，支撑板安装座还包括顶面，顶面与第一侧面相互垂直，第一边梁的顶端沿长度方向设置延伸部，延伸部朝向电池组件方向延伸，顶面与延伸部固定连接。

可选地，壳体还包括第三边梁，第三边梁与第二边梁平行，第三边梁的数量为两个，两个第三边梁设置在第二边梁朝向电池组件的一侧，第二边梁与第三边梁之间固连有加强筋。

可选地，电池包还包括加强杆，加强杆的两端分别与两个第二边梁固定连接，加强杆用于限制电池组件的膨胀。

本公开还提供了一种车辆，包括上述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：