[实用新型]电力转换装置、马达模块及车辆

说明书

提供一种电力转换装置、马达模块及车辆。电力转换装置具备：具有正极的第一端子及负极的第二端子的半导体模块；具有正极的第三端子及负极的第四端子的电容器模块；连接半导体模块的第一端子和电容器模块的第三端子的第一母线；以及连接半导体模块的第二端子和电容器模块的第四端子的第二母线，所述第一母线具有：与所述第一端子连接的第一连接片；与所述第三端子连接的第二连接片；以及连结所述第一连接片和所述第二连接片的第一连结部，所述第二母线具有：与所述第二端子连接的第三连接片；与所述第四端子连接的第四连接片；以及连结所述第三连接片和所述第四连接片的第二连结部，所述第一连结部的第一面和所述第二连结部的第二面彼此相对设置。

技术领域

本实用新型涉及电力转换装置、马达模块及车辆。

背景技术

以往，利用通过开关元件的开关控制将从电源提供的直流电力转换为交流电力的逆变器等电力转换装置。电力转换装置具备：具有开关元件的半导体模块；以及使从电源提供的直流电压平滑化的电容器模块。

在电力转换装置中，半导体模块的端子和电容器模块的端子经由母线(电极板)连接。例如，在专利文献1中公开了一种电力转换装置，其通过正极母线连接功率模块的直流正极端子和电容器的直流正极端子，通过负极母线连接功率模块的直流负极端子和电容器的直流负极端子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4452952号公报

实用新型内容

但是，在以往的专利文献1等所公开的电力转换装置中，连接功率模块的正极端子与电容器的正极端子的正极母线和连接功率模块的负极端子与电容器的负极端子的负极母线平行地并列配置。在这种情况下，由于各母线的电感，等效串联电感(EquivalentSeries Inductance：以下称为ESL)增加，存在马达的效率降低的问题。

因此，本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种能够实现连接半导体模块的端子和电容器模块的端子时的ESL的降低的电力转换装置、马达模块及车辆。

本实用新型的电力转换装置的一个方式具备：半导体模块，其具有正极的第一端子及负极的第二端子，将从直流电源提供的直流电力转换为交流电力；电容器模块，其具有与所述第一端子相对的正极的第三端子及与所述第二端子相对的负极的第四端子，使从所述直流电源提供的直流电压平滑化；第一母线，其连接所述半导体模块的所述第一端子和所述电容器模块的所述第三端子；以及第二母线，其连接所述半导体模块的所述第二端子和所述电容器模块的所述第四端子，所述第一母线具有与所述第一端子连接的第一连接片、与所述第三端子连接的第二连接片以及连结所述第一连接片和所述第二连接片的第一连结部，所述第二母线具有与所述第二端子连接的第三连接片、与所述第四端子连接的第四连接片以及连结所述第三连接片和所述第四连接片的第二连结部，所述第一连结部的第一面和所述第二连结部的第二面彼此相对地设置。

实用新型效果

根据本实用新型，由于将供方向彼此相反的电流流过的第一母线的第一面及第二母线的第二面彼此相对地设置，因此第一母线与第二母线之间的互感增加，能够降低第一母线及第二母线的自感。由此，能够降低第一母线和第二母线的有效电感，能够抑制ESL的增加。

附图说明

图1是示意性地示出第一实施方式的车辆及马达模块的结构的框图。

图2是第一实施方式的电力转换装置的立体图。

图3是第一实施方式的电力转换装置的分解立体图。

图4是示出第一实施方式的电力转换装置的半导体模块的端子与电容器模块的端子的连接结构的图。

图5是第一实施方式的半导体模块的俯视图。

图6是第一实施方式的电容器模块的俯视图。