[实用新型]一种成型胎面接头胶浆喷涂装置

说明书

本发明涉及轮胎生产领域，具体涉及一种成型胎面接头胶浆喷涂装置。具体包括用于输送轮胎胎面的胎面供料架、喷涂传动导轨和传动导轨固定支架；胎面供料架上设置有胎面供料辊，胎面供料架底部设置有多个支撑柱；传动导轨固定支架设置于胎面供料架的上方，传动导轨固定支架的两端分别与胎面供料架的两侧固定连接；喷涂传动导轨设置在传动导轨固定支架上；喷涂传动导轨上设置有喷涂组件；喷涂组件包括有喷头、喷头固定块、加热灯管、灯管支块、加热灯罩以及外壳。该装置解决了胎面粘性差导致胎面接头开裂，需要手动涂抹胶浆的问题，提高了生产效率，进一步提升了轮胎质量。

技术领域

本发明涉及轮胎生产领域，具体涉及一种成型胎面接头胶浆喷涂装置。

背景技术

轮胎是轿车、卡车等交通工具不可或缺的部件，这些交通工具的性能与轮胎的特性密切相关。轮胎是汽车部件中与地面直接接触的部件，它性能的好坏直接影响到汽车的安全性。在轮胎生产过程中，胎面接头状态直接影响到轮胎品质和动均性能。在轮胎的成型过程中，轮胎胎面在贴合到成型鼓之前需要对其接头处刷胶以增加接头的黏性，然后由胎面供料机传输到成型鼓上使胎面接头首尾相互搭接，以形成环形半成品轮胎部件。现有技术中，对胎面接头处刷胶都是采用人工手动刷胶的方式来完成刷胶工作的。

胎面贴合过程中由于胶料自身的配方差异导致部分胶种的规格胎面接头粘性差，存在胎面接头开裂的问题，需要操作工手动涂抹胶浆，而且手动涂抹存在涂抹不均匀的问题，费时费力，员工抱怨大，胎面接头开裂胎胚流入下工序会对轮胎性能和性能产生影响。接头处采用粘接的方式进行连接，轮胎长时间受压时，接头处容易受压产生形变从而产生开裂，且胎侧的侧面长时间受压也容易产生裂纹，导致轮胎的使用寿命较低，容易造成胎面接头难于接合且质量不高，甚至发生开裂现象，导致轮胎的安全性能下降。

在专利号201220475020.0，专利名称《一种轮胎胎面接头的压合装置》的专利文件中，该专利提供了一种轮胎胎面接头的压合装置，包括底板、橡胶块、橡胶定位块、间隔块、第一压块、第二压块；的底板的两端各设有一导向架；的橡胶块连接于橡胶定位块上；的橡胶定位块连接于底板上；的第一压块连接于导向架上，的第一压块相对于导向架可滑动；的间隔块设于导向架上，且位于第一压块之上，的间隔块相对于导向架可滑动；的第二压块连接于导向架上，的第二压块相对于导向架可滑动。该专利可以提高胎面接头压合的效率，但轮胎胎面接头压合的质量依然较低。

因此，为了提高轮胎胎面接头连接的质量与效率，需要设计一种新的成型胎面接头胶浆喷涂装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种成型胎面接头胶浆喷涂装置，该装置解决了胎面粘性差导致胎面接头开裂，需要手动涂抹胶浆的问题，提高了生产效率，进一步提升了轮胎质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种成型胎面接头胶浆喷涂装置，包括胎面供料架、喷涂传动导轨和传动导轨固定支架；

所述胎面供料架上设置有用于输送轮胎胎面的胎面供料辊；

所述传动导轨固定支架设置于胎面供料架的上方，所述传动导轨固定支架为两个，所述两个传动导轨固定支架分别设置在胎面供料架的两侧，并与胎面供料架固定连接；

所述喷涂传动导轨设置在传动导轨固定支架上，所述喷涂传动导轨的两端分别与两个传动导轨固定支架相连接；

所述喷涂传动导轨上设置有喷涂组件；所述喷涂组件包括有喷头、喷头固定块、加热灯管、灯管支块、加热灯罩以及用于装载整个喷涂组件的外壳；

所述外壳底部设有开口，所述外壳的外侧与喷涂传动导轨滑动连接；所述喷头固定块、灯管支块均设置在灯管支块内部，并沿外壳底部的开口伸出；所述外壳内设置有连接滑道，所述喷头固定块的一端与外壳上的连接滑道相连接；所述喷头固定在喷头固定块上；所述加热灯管固定在灯管支块上，所述加热灯罩设置在加热灯管的外侧并与灯管支块固定连接。