[实用新型]一种荷载箱油路分接器保护盒

说明书

本实用新型提供一种荷载箱油路分接器保护盒，属于油路分接器保护装置领域，包括外层壳体、减震体和内层减震层，减震体设置在外层壳体的内部，分接器设置在减震体的内部，减震体内设置有油管孔，油管孔与分接器连通，内层减震层设置在油管孔的外侧。本实用新型实现了对油路分接器的保护作用，提升了荷载箱产品的质量保障，在自平衡基桩检测技术中具有广泛的应用，能有效的解决荷载箱在运输过程中，因不可抗力因素造成的油路分解器接口松动、脱落问题，提升了荷载箱产品的质量。

技术领域

本实用新型涉及油路分接器保护装置领域，尤其涉及一种荷载箱油路分接器保护盒。

背景技术

荷载箱的油路分接器是一种可以使输入的油能均匀进入到各个千斤顶当中，维持各千斤顶油压平衡的关键部件。现有的荷载箱运输过程中，因外力等因素造成的分接器接口松动、脱落、不密封等损坏，影响荷载箱的产品质量。基于荷载箱运输距离长、运输造成的震动不可靠的现状，需要设计一种油路分接器保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种荷载箱油路分接器保护盒，解决背景技术中提到的技术问题。该保护盒通过缓震材料对荷载箱油路分接器进行保护，能够实现荷载箱运输过程中，因外力等因素造成的分接器接口松动、脱落、不密封等损坏，影响荷载箱的产品质量。基于荷载箱运输距离长、运输造成的震动不可靠的现状，该保护盒很好的实现了对油路分接器的保护作用，提升了荷载箱产品的质量保障，在自平衡基桩检测技术中具有广泛的应用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种荷载箱油路分接器保护盒，包括外层壳体、减震体和内层减震层，减震体设置在外层壳体的内部，分接器设置在减震体的内部，减震体内设置有油管孔，油管孔与分接器连通，内层减震层设置在油管孔的外侧。

进一步地，内层减震层的内侧设置有油管孔卡槽，油管卡设在油管孔卡槽内。

进一步地，外层壳体由上壳体和下壳体组成，上壳体和下壳体之间设置有卡扣，卡扣卡紧上壳体和下壳体。

进一步地，减震体包括上减震体和下减震体，上减震体设置在上壳体内，下减震体设置在下壳体，上减震体和下减震体的内侧中部设置有空孔，分接器设置在空孔内。

进一步地，减震体的相对侧设置的油管的数量相同。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型实现了对油路分接器的保护作用，提升了荷载箱产品的质量保障，在自平衡基桩检测技术中具有广泛的应用，能有效的解决荷载箱在运输过程中，因不可抗力因素造成的油路分解器接口松动、脱落问题，提升了荷载箱产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型外部结构示意图；

图2是本实用新型横向剖面图。

附图中，1-外层壳体，2-减震体，3-内层减震层，4-油管孔，5-油管孔卡槽，6-分接器，7-卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1-2所示，一种荷载箱油路分接器保护盒，包括外层壳体1、减震体 2和内层减震层3，减震体2设置在外层壳体1的内部，分接器6设置在减震体2的内部，减震体2内设置有油管孔4，油管孔4与分接器6连通，内层减震层3设置在油管孔4的外侧。油管孔4上面一半，然后下面也是一半，安装时，直接把外层壳体1的上下壳体盖合即可。