[实用新型]一种气液转换液压站

说明书

本实用新型涉及液压技术领域，具体为一种气液转换液压站，包括液压站主体，所述液压站主体包括左侧油缸、气缸主体以及右侧油缸，所述左侧油缸的内部设置有左侧油缸筒，所述左侧油缸筒的左侧设置有左侧进出油孔，所述左侧油缸筒的右侧设置有左侧油缸活塞，所述气缸主体的内部设置有气缸筒以及气缸活塞，所述右侧油缸的内部设置有右侧油缸筒，所述右侧油缸筒的内部设置有右侧油缸活塞，所述右侧油缸筒的右侧设置有右侧进出油孔，所述左侧油缸、气缸主体以及右侧油缸的内部之间连接有气液压连体活塞杆，本实用新型通过设置新型液压站结构，减少了整体热量和噪音，同时达到节能环保的效果，提高了整体效果。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体为一种气液转换液压站。

背景技术

液压站是由油泵、驱动电机、油箱、阀组合、电气盒等组合而成的独立的液压装置，液压站按驱动装置要求供油，控制油流的方向、压力和流量，将液压站与驱动装置用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作，液压站适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械，由电机带动油泵旋转，油泵从箱体中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能。

现如今市面上的液压站需要采用油泵和电机来进行输出，由于油泵和电机在运行过程中会产生大量热量和噪音，导致其实际使用时存在较大隐患，且不具备节能环保效果。

因此，需要设计一种气液转换液压站来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气液转换液压站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气液转换液压站，包括液压站主体，所述液压站主体包括左侧油缸、气缸主体以及右侧油缸，所述左侧油缸的内部设置有左侧油缸筒，所述左侧油缸筒的左侧设置有左侧进出油孔，所述左侧油缸筒的右侧设置有左侧油缸活塞，所述气缸主体的内部设置有气缸筒以及气缸活塞，所述右侧油缸的内部设置有右侧油缸筒，所述右侧油缸筒的内部设置有右侧油缸活塞，所述右侧油缸筒的右侧设置有右侧进出油孔，所述左侧油缸、气缸主体以及右侧油缸的内部之间连接有气液压连体活塞杆。

作为本实用新型优选的方案，所述左侧油缸活塞的活塞杆沿左侧油缸筒的轴向装配于活动腔内，所述右侧油缸活塞的活塞杆沿右侧油缸筒的轴向装配于活动腔内。

作为本实用新型优选的方案，所述左侧进出油孔贯通连接于左侧油缸筒内并和其相通，所述右侧进出油孔贯通连接于右侧油缸筒内并和其相通。

作为本实用新型优选的方案，所述左侧油缸活塞位于左侧油缸筒内部左右滑动，所述右侧油缸活塞位于右侧油缸筒内部左右滑动，所述气缸活塞位于气缸筒内部左右滑动。

作为本实用新型优选的方案，所述气液压连体活塞杆的左右两侧分别装配于左侧油缸活塞上以及右侧油缸活塞上。

作为本实用新型优选的方案，所述液压站主体还包括有气动换向阀、空气过滤器、调压阀以及油雾器，所述空气过滤器通过气管连接于调压阀的输入端，所述调压阀的输出端连接于油雾器的输入端，所述油雾器的输出端通过气动换向阀分别输入气缸主体两端出入孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置新型液压站结构，其不需要油泵和电机,而是压缩空气(0.2～0.8MPa)经过空气过滤器，调压阀和油雾器后，通过气动换向阀分别输入气缸两端出入孔，推动气缸活塞左右滑行，而且活塞杆两端分别有安装油缸活塞，同时驱动油缸活塞来回运动，以实现两侧油缸内的液压油吸进和高压油(压力可达20MPa)的输出，减少了整体热量和噪音，同时达到节能环保的效果，使得设备使用时更加的高效。

附图说明

图1为本实用新型的气液转换缸结构示意图；

图2为本实用新型的气液转换缸内部结构示意图；