[实用新型]一种弹性车轮吊具

说明书

本实用新型公开了一种弹性车轮吊具，包括有L型横架，L型横架的中部设置有吊环，L型横架的一端设置有固定板，固定板与L型横架的连接处通过转轴转动设置有活动卡座，活动卡座的内侧对应弹性车轮的环形凸环设置有卡位支脚，L型横架的另一端内侧对应弹性车轮的台面设置有抵接面，活动卡座的上端右侧对应L型横架设置有半开口的安装槽，活动卡座侧面设置有固定筒，固定筒内设置有压制弹簧、L型插杆，固定板上对应L型插杆设置有插孔，固定筒的中部设置有贯穿槽，L型插杆的一端与压制弹簧连接，另一端滑动设置在贯穿槽内，固定筒的外侧壁固定设置有固定杆。本实用新型提供的一种弹性车轮吊具，操作方便、吊装稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆吊装设备技术领域，尤其涉及一种弹性车轮吊具。

背景技术

车辆弹性车轮组装和拆卸的过程中，需要对轮箍进行组装和拆卸。目前一般用于整体车轮的吊具，普遍运用一种双钩吊具，用于夹住轮箍两侧。因弹性车轮在拆卸的过程中，轮箍两侧并未有充足的空间进行钩夹，故一般吊具无法使用，需要制作特殊吊具。

实用新型内容

为解决现有技术的缺点和不足，提供一种弹性车轮吊具，针对上述问题，提供一种能够满足新工艺的要求，而且操作方便，吊装稳定可靠的弹性车轮吊具。

为实现本实用新型目的而提供的一种弹性车轮吊具，包括有L型横架，所述L型横架的中部设置有吊环，所述L型横架的一端设置有固定板，所述固定板与L型横架的连接处通过转轴转动设置有活动卡座，所述活动卡座的内侧对应弹性车轮的环形凸环设置有卡位支脚，所述L型横架的另一端内侧对应弹性车轮的台面设置有抵接面，所述活动卡座的上端右侧对应L型横架设置有半开口的安装槽，所述活动卡座侧面设置有固定筒，所述固定筒内设置有压制弹簧、L型插杆，所述固定板上对应所述L型插杆设置有插孔，所述固定筒的中部设置有贯穿槽，所述L型插杆的一端与所述压制弹簧连接，另一端滑动设置在贯穿槽内，所述固定筒的外侧壁固定设置有固定杆。

作为上述方案的进一步改进，所述活动卡座的两侧对应所述L型插杆设置有贯穿孔。

作为上述方案的进一步改进，所述抵接面、卡位支脚与弹性车轮接触的部分敷设有软胶垫。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种弹性车轮吊具，特属于铁路车辆弹性车轮的吊具，在使用的时候，通过L型插杆在固定筒内的移动，使得L型插杆从插孔中脱离，以实现活动卡座的一侧转动，当活动卡座调整到适当位置时候，松开L型插杆，在压制弹簧的作用下，使得L型插杆重新插入插孔内，将吊具实现固定。

1.该吊具零部件之间的连接方式较为简洁，操作方便，在弹性车轮拆卸的过程中方便快捷；

2.该吊具和弹性车轮的接触面积大，实现了对轮箍的包围效果，夹紧牢固。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1另一角度下的结构示意图；

图3为本实用新型应用的结构示意图；

图4为图3另一角度下的结构示意图。

具体实施方式