[实用新型]一种车门涂装线限位工装

说明书

本申请公开了一种车门涂装线限位工装，通过在调节段的两端分别连接第一卡接段和第二卡接段，第一卡接段和第二卡接段平行设置且中间形成配合间隙，第一卡接段上的第一限位部插接进车身工艺孔中，第二卡接段上的第二限位部与车门上门框内板相抵接，进而限制了车门的开启，在喷涂线上车门将不会在开启，且车身工艺孔和车门上门框内板无需喷涂，不用在后期进行补漆作业，同时在需要打开车门对车门内板进行喷漆处理时，只需要拉拽下第二卡接段，在调节段作用下，配合间隙变大，第二限位部与车门上门框内板不在接触，从而实现快捷的拆卸作业，本设计对所有车门为通用，进一步降低了成本，提高了喷涂线的效率。

技术领域

本申请属于车身涂装技术领域，尤其涉及一种车门涂装线限位工装。

背景技术

在汽车涂装厂，车门、机罩，背门都会随车身通过涂装生产线，进行涂装，电泳，烘干等工艺，车身在涂装生产线输送过程中，由于喷涂线上的车门在行进过程中开启，造成车门漆面磕碰导致油漆和密封胶碰伤外观质量问题，尤其是在油漆和密封胶烘干前，更容易造成质量缺陷；

现有技术中的车门限位工装在车门行进过程中尤其是进入烤箱上下坡时的固定不牢靠易导致车门开启造成车门漆面碰伤，且使用不方便，制造成本高，对于需要开启车门喷涂车门内板时，因限位工装结构复杂，拆卸操作不方便，降低了涂装效率，且一般前后车门工装不能通用更进一步增加了成本，现有车身喷涂时，车身的工艺孔及车门上门框内板无需喷涂，基于此，本申请对工作进行进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车门涂装线限位工装，以解决上述技术问题中的至少一个，通过在调节段的两端分别连接第一卡接段和第二卡接段，第一卡接段和第二卡接段平行设置且中间形成配合间隙，第一卡接段上的第一限位部插接进车身工艺孔中，第二卡接段上的第二限位部与车门上门框内板相抵接，进而限制了车门的开启，在喷涂线上车门将不会在开启，且车身工艺孔和车门上门框内板无需喷涂，不用在后期进行补漆作业，同时在需要打开车门对车门内板进行喷漆处理时，只需要拉拽下第二卡接段，在调节段作用下，配合间隙变大，第二限位部与车门上门框内板不在接触，从而实现快捷的拆卸作业，因所有车门均设置有车身工艺孔和车门上门框内板，进而本设计在所有车门为通用结构，进一步降低了成本，提高了喷涂线的效率。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种车门涂装线限位工装，包括：

第一卡接段，所述第一卡接段上设置有第一连接部和第一限位部，所述第一限位部插接进车身工艺孔中；

第二卡接段，所述第二卡接段上设置有第二连接部和第二限位部，所述第二限位部与车门上门框内板相抵接；

调节段，所述调节段一端连接第一连接部，另一端连接连接第二连接部，所述第一卡接段和所述第二卡接段平行设置，所述第一卡接段和所述第二卡接段间形成配合间隙，所述调节段调节所述配合间隙之间的距离。

上述结构，通过在具有调节距离功能的调节段两端分别连接第一卡接段和第二卡接段，第一卡接段和第二卡接段平行设置且中间形成配合间隙，第一卡接段上的第一限位部插接进车身工艺孔中，第二卡接段上的第二限位部与车门上门框内板相抵接，进而限制了车门的开启，且车身工艺孔和车门上门框内板无需喷涂，不用后期进行补漆作业，同时在需要打开车门对车门内板进行喷漆处理时，只需要拉拽第二卡接段，在调节段作用下，配合间隙变大，第二限位部与车门上门框内板不在接触，从而实现快捷的拆卸作业，因所有车门均设置有车身工艺孔和车门上门框内板，进而本设计对所有车门均适用，进一步降低了成本，提高了喷涂线的效率。

作为一个优选的实现方式，所述第一限位部上设有一折弯区域，所述折弯区域与所述车身工艺孔的边缘卡合。