[实用新型]空调分配箱及汽车空调系统

说明书

本实用新型提供了一种空调分配箱及汽车空调系统，涉及汽车空调技术领域，该空调分配箱包括分配箱壳体和混合风门；分配箱壳体具有混风腔，分配箱壳体设有与混风腔连通的第一进风口；混合风门具有两个，两个混合风门沿Z向间隔分布，设置于第一进风口处，并分别与分配箱壳体铰接，其中铰接轴线沿Y向延伸；两个混合风门通过绕各自铰接轴线转动以关闭第一进风口或调节第一进风口的开度。该汽车空调系统包括空调分配箱。通过该空调分配箱缓解了传统空调分配箱的设计不能满足汽车I P偏平化要求的技术问题，达到了扁平化安装汽车I P的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种空调分配箱及汽车空调系统。

背景技术

空调分配箱是汽车空调系统的重要组成部分，其作用是利用其内部风道和风门的受控逻辑运动实现气流的分配，进而实现汽车空调系统送风按需求构成吹面、吹脚、除霜三种基本模式以及基于三种基本模式下的混合模式。

目前，传统空调分配箱中一般使用一个混合风门，通过转动混合风门可调节进入分配箱壳体的冷风量，该冷风与热风按一定比例混合即可实现温度的调节。需要指出的是，在该传统空调分配箱中，以汽车X向、Y向和Z向做参考，其中，混合风门的转动轴线沿Y向延伸，混合风门占用X向空间较大。

随着近年来新能源开发车型的大量上市，客户要求汽车IP(Instrument Panel，仪表板)偏平化，如此使得汽车IP的安装需要占据更大的X向空间，即意味着需要混合风门让出一定的X向空间，否则达不到客户要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空调分配箱及汽车空调系统，以缓解传统空调分配箱的设计不能满足汽车IP偏平化要求的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

第一方面，本实用新型提供的空调分配箱包括分配箱壳体和混合风门；

所述分配箱壳体具有混风腔，所述分配箱壳体设有与所述混风腔连通的第一进风口；

所述混合风门具有两个，两个所述混合风门沿Z向间隔分布，设置于所述第一进风口处，并分别与所述分配箱壳体铰接，其中铰接轴线沿Y向延伸；

两个所述混合风门通过绕各自铰接轴线转动以关闭所述第一进风口或调节所述第一进风口的开度。

进一步地，所述混合风门包括两个子风门；

两个所述子风门沿Y向分布，且两个所述子风门之间转动配合。

进一步地，所述空调分配箱还包括两个沿Y向分布的联动件；

所述联动件分别与两个沿Z向分布的所述子风门连接，用于随其中一个所述子风门绕其铰接轴线转动的同时以带动另一个所述子风门绕其轴线同步转动。

进一步地，所述联动件包括连接杆；

所述连接杆与所述子风门之间设有可拆卸连接结构，所述连接杆与所述子风门通过所述可拆卸连接结构连接。

进一步地，所述连接杆包括联动段和分别连接于所述联动段两端的两连接段；

自与所述联动段连接的一端至远离所述联动段的一端，所述连接段向靠近所述子风门的方向倾斜。

进一步地，所述可拆卸连接结构包括固定卡扣和限位卡槽，所述固定卡扣和所述限位卡槽卡接配合；

所述连接段和所述子风门两者中的一者设置所述固定卡扣，另一者设置所述限位卡槽。

进一步地，所述空调分配箱还包括驱动件；

所述驱动件与所述混合风门传动连接，以驱动所述混合风门绕铰接轴线转动。

进一步地，所述空调分配箱还包括均流板；