[实用新型]一种用于明挖隧道的左右分块预制衬砌结构

说明书

本实用新型公开了一种用于明挖隧道的左右分块预制衬砌结构，属于地下结构工程技术领域，包括第一预制部件、第二预制部件、第一绞线、第二绞线、第三绞线和第四绞线，所述第一预制部件包括第一衬砌分块和第二衬砌分块，所述第一衬砌分块包括第一框架、第一顶侧凹槽和第一底侧凹槽；所述第二衬砌分块包括第二框架、第二顶侧凹槽和第二底侧凹槽，所述第二框架和所述第一框架相卡接；所述第二预制部件包括第三衬砌分块和第四衬砌分块，所述第三衬砌分块包括第三框架、第三顶侧凹槽和第三底侧凹槽，第三顶侧凹槽和第一顶侧凹槽相对齐，第三底侧凹槽和第一底侧凹槽相对齐。本实用新型达到施工效率高，降低资源浪费，便于明挖法的现场施工的技术效果。

技术领域

本实用新型属于地下结构工程技术领域，特别涉及一种用于明挖隧道的左右分块预制衬砌结构。

背景技术

城市轨道交通建设不可避免地需要进行地下空间的开发和利用，主要体现在隧道工程的修建。在城市隧道工程的施工中有盾构法、矿山法、明挖法三种方法，各类方法均有其特点及适用条件。由于城市地下复杂环境的限制，不可避免的出现了许多需要使用明挖法施工的隧道工程。

目前，在现有的地下结构工程技术中，通常是采用现浇方式进行施工，现浇衬砌需要进行现场支模。但是，采用现浇方式进行施工的过程中，在混凝土浇筑后，需要等待龄期才可以进行拆模工序，使得工期较长，施工效率低。同时，现场混凝土浇筑会对隧道周边环境造成较大影响，需要耗费大量的混泥土，易造成资源浪费，现场进行支模的工序繁杂会使得施工管理难度大，不便于明挖法的现场施工。

综上所述，在现有的地下结构工程技术中，存在着施工效率低，易造成资源浪费，不便于明挖法的现场施工的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是施工效率低，易造成资源浪费，不便于明挖法的现场施工的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于明挖隧道的左右分块预制衬砌结构，所述结构包括：第一预制部件、第二预制部件、第一绞线、第二绞线、第三绞线和第四绞线，所述第一预制部件包括第一衬砌分块和第二衬砌分块，所述第一衬砌分块包括第一框架、第一顶侧凹槽和第一底侧凹槽；所述第二衬砌分块包括第二框架、第二顶侧凹槽和第二底侧凹槽，所述第二框架和所述第一框架相卡接；所述第二预制部件包括第三衬砌分块和第四衬砌分块，所述第三衬砌分块包括第三框架、第三顶侧凹槽和第三底侧凹槽，所述第三顶侧凹槽和所述第一顶侧凹槽相对齐，所述第三底侧凹槽和所述第一底侧凹槽相对齐；所述第四衬砌分块包括第四框架、第四顶侧凹槽和第四底侧凹槽，所述第四框架和所述第三框架相卡接，所述第四顶侧凹槽和所述第二顶侧凹槽相对齐，所述第四底侧凹槽和所述第二底侧凹槽相对齐；所述第一绞线依次贯穿所述第一顶侧凹槽和所述第三顶侧凹槽，所述第二绞线依次贯穿所述第一底侧凹槽和所述第三底侧凹槽，以固定连接所述第一框架和所述第三框架；所述第三绞线依次贯穿所述第二顶侧凹槽和所述第四顶侧凹槽，所述第四绞线依次贯穿所述第二底侧凹槽和所述第四底侧凹槽，以固定连接所述第二框架和所述第四框架。

进一步地，所述第一框架设置有第一凸榫；所述第二框架设置有与所述第一凸榫相匹配的第一凹榫，所述第二框架通过所述第一凹榫和所述第一凸榫相卡接。

进一步地，所述第三框架设置有第二凸榫；所述第四框架设置有与所述第二凸榫相匹配的第二凹榫，所述第四框架通过所述第二凹榫和所述第二凸榫相卡接。

进一步地，所述第一衬砌分块还包括第一右侧凹槽；所述第二衬砌分块还包括第一左侧凹槽；所述第三衬砌分块还包括第二右侧凹槽；所述第四衬砌分块还包括第二左侧凹槽；所述结构还包括：第五绞线，所述第五绞线依次贯穿所述第一右侧凹槽、所述第二右侧凹槽、所述第二左侧凹槽和所述第一左侧凹槽，以固定连接所述第一框架、所述第三框架、所述第四框架和所述第二框架。

进一步地，所述第一衬砌分块还包括多个第一吊环，所述第二衬砌分块还包括多个第二吊环。