[实用新型]汽车后备箱L型电动撑杆

说明书

本实用新型公开了汽车后备箱L型电动撑杆，涉及电动撑杆领域，本实用新型包括壳体，壳体内部分别安装有丝杆和推杆，推杆的底端安装有螺纹套，本实用新型通过设置有螺杆、安装槽、上盘、下盘、插杆和插孔，在需要对伺服电机进行拆卸维修时，工作人员转动螺杆，以此使得螺杆拉动安装槽向上运动，进而使得伺服电机从安装槽内脱离，此时工作人员便可拿取伺服电机，因此使得插杆与插孔脱离，上盘和下盘发生分离，这样便可对伺服电机进行拆卸维修，维修完毕后，工作人员将插杆插入插孔内，上盘和下盘合并，然后工作人员反向转动螺杆，以此使得安装槽对伺服电机进行包裹，完成了伺服电机的安装工作，本实用新型拆装方便，提高了对伺服电机的维修效率。

技术领域

本实用新型涉及电动撑杆领域，具体为汽车后备箱L型电动撑杆。

背景技术

电动撑杆是汽车电动尾门与车体之间设置的电动升降机构，电动升降机构借由其电动马达驱动而抬升尾门以便于操作，电动升降机构的常见形态为可伸缩的电动撑杆。

现有的电动撑杆大多数采用伺服电机进行驱动，但是当使用久后，伺服电机可能会发生损坏，但伺服电机位于保护壳的内部，进而使得伺服电机难以拆卸，不便维修更换，其次，推杆表面清洁不方便，当推杆的外表面存有灰尘或者污渍而缩回外壳的内部时，会造成电动撑杆损坏，影响电动撑杆的使用寿命，给人们的使用过程带来了一定的不利影响。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供汽车后备箱L型电动撑杆，以解决伺服电机不便于维修以及不便于推杆的外表面清洁的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车后备箱L型电动撑杆，包括壳体，所述壳体内部分别安装有丝杆和推杆，所述推杆的底端安装有螺纹套，所述壳体的内部两侧开设有滑槽，所述壳体的底端固定有安装盒，所述丝杆的外表面下方安装有从动齿轮，所述安装盒的内部安装有转轴，所述转轴的外表面设置有主动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的通过传动链传动连接，所述转轴的顶端固定有下盘，所述壳体的一侧设置有固定板，所述固定板的顶部贯穿有螺杆，所述固定板的底部固定有第一伸缩杆，所述螺杆和第一伸缩杆的底端设置有安装槽，所述安装槽的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有上盘，所述上盘的底部固定有插杆，所述下盘的顶部贯穿有插孔，所述壳体的顶部安装有清洁组件。

进一步的，所述清洁组件包括有挡板，所述挡板的一侧分别通过第二伸缩杆和弹簧固定有清洁件。

通过采用上述技术方案，在第二伸缩杆和弹簧的配合下，使得清洁件与推杆紧密接触，进而可对推杆的外表面的灰尘以及污渍刷除。

进一步的，所述清洁件设置有两组，两组所述清洁件与推杆的外表面相接触。

通过采用上述技术方案，两组清洁件能够将推杆的外表面进行包裹，提高清洁效果。

进一步的，所述螺纹套的外表面镶嵌有多个滚珠，且所述滚珠位于滑槽的内部。

通过采用上述技术方案，滚珠能够使得降低螺纹套与壳体内壁的摩擦力，使得电动撑杆活动更加顺畅。

进一步的，所述插杆和插孔均设置有多组，且多组所述插杆与插孔相适配。

通过采用上述技术方案，这样使得上盘与下盘结合更加稳定，提高了转动时的扭力。

进一步的，所述螺杆的顶端固定有旋钮，且所述旋钮的外表面设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，旋钮使得螺杆转动更加方便，防滑纹能够提高旋钮的摩擦力。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：