[实用新型]一种连续明洞隧道的承载结构

说明书

本实用新型提供了一种连续明洞隧道的承载结构，包括：拱形梁，所述拱形梁的下端设置有纵向支杆，且纵向支杆的下端连接有第一横梁，所述第一横梁的下端设置有第二横梁，且第二横梁的前端连接有应力纵梁，所述应力纵梁的下端连接有调节横杆，且调节横杆的下端连接有固定槽块，所述调节横杆的外端设置有插接端，且插接端的上端与拱形梁的下端开设的连接槽插接固定。本实用新型解决了现有的明洞承载结构不便调整改善拱形梁和回填面之间的空间高度，而采用厚填土石的方式，使得拱部上方填土荷载加大，导致承载结构受力较大，且明洞的边墙会受到较大的压力，进而导致容易坍塌的问题。

技术领域

本实用新型涉及洞隧道技术领域，具体涉及一种连续明洞隧道的承载结构。

背景技术

在山区修建铁路、公路等交通道路时，为了缩短距离和避免大坡道，通常要采用隧道的方式穿越山体。当交通道路穿越山体进行铺设时，首先要在山体中修建隧道，并在隧道内架设轨道或铺设路面，进出隧道的洞门则往往要设置在山体的坡面上。由于长期受到风化剥蚀、大气降雨、地震等作用的影响，山体坡面上的岩体会发生剥落、坍塌，岩体会沿坡面滚落或滑塌而形成落石、泥石流或滑坡等地质灾害，严重时会影响到隧道洞口以及行进中的车辆和人员的安全。为此，需要采用工程措施加以防治，其通常采用延长隧道洞身衬砌，使之延伸出隧道洞口坡面而形成明洞或直接在隧道洞口处设置专门的明洞，以达到保护隧道口和隧道口路基的目的，现有的明洞结构一般由仰拱、边墙、拱部组成，拱部两侧支承于边墙上端，拱部上方会回填一定厚度的土石，拱部则承受上方回填土石的重量。

但是，当明洞拱形梁和回填面之间的空间的高度较大时，不便调整改善，一般采用厚填土或加高结构高度的方式，厚填土方式填土较厚，使得拱部上方填土荷载大，导致承载结构受力较大，明洞的边墙会受到较大的压力，进而导致容易坍塌。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种连续明洞隧道的承载结构，以解决现有的明洞承载结构不便调整改善拱形梁和回填面之间的空间高度，而采用厚填土石的方式，使得拱部上方填土荷载加大，导致承载结构受力较大，且明洞的边墙会受到较大的压力，进而导致容易坍塌的问题。

为实现上述目的，提供一种连续明洞隧道的承载结构，包括：

拱形梁，所述拱形梁的下端设置有纵向支杆，且纵向支杆的下端连接有第一横梁，所述第一横梁的下端设置有第二横梁，且第二横梁的前端连接有应力纵梁，所述应力纵梁的下端连接有调节横杆，且调节横杆的下端连接有固定槽块，所述调节横杆的外端设置有插接端，且插接端的上端与拱形梁的下端开设的连接槽插接固定。

进一步的，所述拱形梁设置为开口向下的弧形结构，且连接槽开设在弧形结构的两端，并且连接槽的深度与插接端匹配。

进一步的，所述纵向支杆设置连接在拱形梁的下端中部，且纵向支杆与第一横梁垂直连接，并且第一横梁的下端包夹固定有连接块。

进一步的，所述连接块的下端连接有向外倾斜的内撑斜杆，且内撑斜杆的下端与应力纵梁固定，并且内撑斜杆与应力纵梁和第一横梁构成直角三角形结构。

进一步的，所述固定槽块的内部设置有凹槽，且调节横杆通过外侧的固定螺栓固定在凹槽内部，并且凹槽的上端铰接有外撑斜杆，且外撑斜杆与第二横梁的两侧下端铰接，并且外撑斜杆与第二横梁和应力纵梁构成直角三角形结构。

进一步的，所述固定槽块的下端连接有液压杆，且液压杆的下端设置有液压泵，并且液压泵的外侧设置有导柱。

进一步的，所述调节横杆内部开设有滑孔，且导柱穿过滑孔与调节横杆滑动连接，并且在导柱的外侧设置有护栏柱，且护栏柱与导柱之间设置有横置的V形连杆。