[实用新型]大电流端子的冷却结构和充电装置

说明书

本实用新型涉及一种大电流端子的冷却结构和充电装置，包括导热箱体、冷却液接口、充电端子、绝缘导热件和线缆；线缆包括电线和冷却管；导热箱体上设置有贯通的安装孔，充电端子插设固定在安装孔内，绝缘导热件套设在充电端子的位于安装孔内的部分；充电端子与电线连接；导热箱体的内腔为用于容纳冷却液的容纳腔，冷却液接口固定在导热箱体上，冷却液接口的一端与容纳腔连接，冷却液接口的另一端与冷却管连接，冷却管用于连接冷却液接口和冷却循环装置。与现有技术相比，绝缘导热件与导热箱体内的冷却液配合，能够将充电端子产生的热量快速地传递走，大幅度降低了充电端子的温度，实现大功率充电的同时避免充电端子温度过高导致烧损失效。

技术领域

本实用新型属于电动汽车大功率充电技术领域，特别是涉及一种大电流端子的冷却结构和充电装置。

背景技术

随着新能源电动汽车行业的快速发展，为了使电动汽车长距离行驶，电动汽车的动力电池容量越来越大，从而动力电池所需的充电时间也越来越长。然而，对于用户来说，电动汽车的充电时间大大长于燃油汽车的加油时间，用户对电动汽车充电效率的要求越来越高。

由于大功率充电能够大幅度缩短充电时间，因此，为了实现快速充电，大功率充电技术的需求日益迫切。若要提升充电功率，主要就是提升充电电压和充电电流；由于现有的电压平台都在400V左右，一般是通过提升充电电流来提升整体充电功率。目前的充电端子载流只能做到300A，当需要过载更大的电流时，充电端子的发热量将成倍增加(如充电端子过载600A电流时的发热量约是过载300A电流时的4倍)，使得充电端子的温度在短时间内急速上升，从而温度过高导致充电端子烧损失效，增加了充电过程的危险性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的充电端子大功率充电时产生热量过大，温度过高导致烧损失效的问题，提供一种大电流端子的冷却结构和充电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种大电流端子的冷却结构，包括导热箱体、冷却液接口、充电端子、绝缘导热件和线缆；所述线缆包括电线和冷却管；所述导热箱体上设置有贯通的安装孔，所述充电端子插设固定在所述安装孔内，所述绝缘导热件套设在所述充电端子的位于所述安装孔内的部分；所述充电端子与所述电线连接；

所述导热箱体的内腔为用于容纳冷却液的容纳腔，所述冷却液接口固定在所述导热箱体上，所述冷却液接口的一端与所述容纳腔连接，所述冷却液接口的另一端与所述冷却管连接，所述冷却管用于连接所述冷却液接口和冷却循环装置。

可选地，所述绝缘导热件为弹性件，所述绝缘导热件压缩在所述充电端子和所述安装孔孔壁之间。

可选地，所述充电端子包括两个电极相反的DC端子，所述电线设置有两条，所述DC端子与所述电线一一对应连接。

可选地，所述绝缘导热件设置有两个，每个所述DC端子上套设有一个所述绝缘导热件。

可选地，所述安装孔设置有两个，两个所述安装孔间隔设置，两个所述安装孔分别被所述容纳腔环绕，两个所述DC端子分别插设在两个所述安装孔内。

可选地，所述充电端子与所述电线通过焊接或圧接连接。

可选地，所述导热箱体与所述充电端子两者中一者上设置有弹片，所述导热箱体与所述充电端子两者中另一者上设置有卡槽，所述弹片与所述卡槽卡接以固定连接所述导热箱体与所述充电端子。

可选地，所述导热箱体与所述冷却液接口一体成型。

可选地，所述冷却液接口包括进液口和出液口，所述冷却管包括进液管和出液管，所述进液管用于连接所述进液口与冷却循环装置出口，所述出液管用于连接所述出液口与冷却循环装置进口。

另一方面，本实用新型还提供了一种充电装置，包括前述任一技术方案所述的大电流端子的冷却结构。