[实用新型]一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装

说明书

本实用新型涉及电机生产加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装，包括组合式定子铁芯、底座、夹持机构和焊接机构，底座的上侧两端对称设有夹持机构，中部安装有焊接机构；组合式定子铁芯由若干层呈圆形阵列分布的分块叠片和锁条构成，分块叠片包括弧形片体、绕线板a、绕线板b和锁板c，锁条与弧形片体外壁相接线作为待焊接线；夹持机构包括丝杆驱动组件、活动板和弧形夹持板，弧形夹持板的内侧开设有夹持卡槽；焊接机构包括直线导轨、激光焊接座和激光焊接头。本实用新型利用夹持机构能够对分体式定子铁芯进行有效的夹持，利用焊接机构能够对分体式定子铁芯的待焊接线进行有效的焊接，满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及电机生产加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装。

背景技术

对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是新型直驱式轮毂电机就很好地解决了这个问题，除了结构更为简单之外，采用了大扭矩输出、高功率密度、高可靠性等优势技术，能克服目前国内有关新能源汽车中轮毂驱动系统研究领域的薄弱环节，有效提升新能源机车行驶、配重、驱动等方面的性能。直驱式轮毂驱动系统中的轮毂电机有别于普通电机，转子上面带有永磁体，属于外转子直驱式永磁电机，结构简单，同种条件下具备较高的运行性能；冷却系统较为新颖，采用定子铁芯内部循环冷却结构。

传统新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装在使用过程中存在不足之处，其不能对分体式定子铁芯进行有效的夹持，不能对分体式定子铁芯的待焊接线进行有效的焊接。因此，需要对其进行优化改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装，包括组合式定子铁芯、底座、夹持机构和焊接机构，所述底座的上侧两端对称设有夹持机构，中部安装有焊接机构；所述组合式定子铁芯由若干层呈圆形阵列分布的分块叠片和锁条构成，所述分块叠片包括弧形片体、绕线板a、绕线板b和锁板c，所述弧形片体的外侧两端处设有锁条，所述锁条与弧形片体外壁相接线作为待焊接线；

所述夹持机构包括丝杆驱动组件、活动板和弧形夹持板，所述活动板的底端由丝杆驱动组件带动，顶端侧壁固定有弧形夹持板，所述弧形夹持板的内侧开设有与锁条配合的夹持卡槽；

所述焊接机构包括直线导轨、激光焊接座和激光焊接头，所述直线导轨的轨条固定在底座上，所述直线导轨的滑套外侧固定有激光焊接座，所述激光焊接座上安装有两个激光焊接头。

进一步地，上述新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装中，所述弧形片体的内侧中部设有至少一个绕线板a，内侧两端处设有绕线板b，相邻两个绕线板b能够拼成一个绕线板a。

进一步地，上述新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装中，所述锁条的内侧开设有与两个锁板c拼接后结构形状配合的锁槽，锁槽为防止锁条沿分块叠片径向位移的防脱锁槽。

进一步地，上述新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装中，所述夹持机构的丝杆驱动组件包括支撑板a、支撑板b、驱动电机和丝杆，所述支撑板a、支撑板b固定在底座上，所述支撑板b的外侧固定有驱动电机，所述驱动电机的转轴连接有丝杆，所述活动板上开设有与丝杆配合的丝杆槽，所述活动板的底端设有能够沿底座滚动的滚轮。

进一步地，上述新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装中，两个所述激光焊接头呈八字形分布，且分别与相邻的两个待焊接线位置相对应。

本实用新型的有益效果是：