[实用新型]一种测试设备用高压电安全保护装置有效
| 申请号: | 202220310146.6 | 申请日: | 2022-02-16 |
| 公开(公告)号: | CN217182938U | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
| 发明(设计)人: | 王亚波 | 申请(专利权)人: | 上海鲲华新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H02H3/04 | 分类号: | H02H3/04;H02H3/20;H02H1/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 201804 上海市嘉定区安亭镇*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 测试 备用 高压电 安全 保护装置 | ||
本实用新型公开了一种测试设备用高压电安全保护装置,包括互锁检测回路、互锁检测插件、互锁控制单元、高压电回路主接触器、放电回路继电器、放电电阻、警示灯、蜂鸣器和互锁检测线,所述测试设备高压电路通过高压电回路线束引出至本保护装置分别与互锁控制单元、高压电回路主接触器、放电回路继电器和放电电阻相连接,所述互锁控制单元分别与互锁检测回路、互锁检测插件、警示灯和蜂鸣器连接。本测试设备用高压电安全保护装置中互锁控制单元与互锁检测回路、互锁检测插件连接,通过检测互锁回路的通断,判断出是否需要发出声光报警进行操作提醒,能够通过正确的操作措施解除故障避免测试中断。
技术领域
本实用新型涉及测试设备技术领域,具体为一种测试设备用高压电安全保护装置。
背景技术
近年来随着全球能源危机的加重和气候环境挑战的严峻,对于降低碳排放的需求日益迫切,导致了设备的电气化使用范围和使用要求越来越高,表现在道路运输领域的电气化普及程度尤其明显。目前,道路运输领域中新能源汽车的比重占比程度高并且表现出了快速上升的趋势。新能源汽车使用电机驱动,电力来源来自动力电池的蓄电或者新能源反应设备化学反应产电,无需经过化石燃料燃烧,所以不会产生碳排放。
但是,因为道路车辆对于功率的需求较大,如果采用低压供电会出现很大工作电流,对于主驱电机和线束的设计及成本都非常的难以实现。因此,目前新能源汽车的驱动电机都是采用高压供电的方式,对于乘用车一般为400V电压平台,对于商用车一般为650V电压平台。而无论是400V还是650V的电压平台,都属于高压电操作范畴远超过了人体安全电压。此类产品在开发测试过程中,因为其自身的高压电工作特性和测试产品属于开发前期阶段的特性,存在高压电防护的安全问题,目前的一些保护存在着仅警示无实际保护作用或者保护过于灵敏导致误触发影响了正常测试过程的问题。本实用新型通过对于设备上进行高压电安全保护设计,解决了高压电设备测试过程中安全防护的问题,并且防止了误触发导致的正常测试中断;为此提供了一种测试设备用高压电安全保护装置。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种测试设备用高压电安全保护装置,以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种测试设备用高压电安全保护装置,包括互锁检测回路、互锁检测插件、互锁控制单元、高压电回路主接触器、放电回路继电器、放电电阻、警示灯、蜂鸣器和互锁检测线,测试设备高压电路通过高压电回路线束引出至本保护装置分别与互锁控制单元、高压电回路主接触器、放电回路继电器和放电电阻相连接,所述互锁控制单元分别与互锁检测回路、互锁检测插件、警示灯和蜂鸣器连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述互锁控制单元通过互锁检测线分别与互锁检测插件、警示灯和蜂鸣器相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述互锁控制单元通过放电继电器控制线与放电回路继电器相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述互锁控制单元通过高压电主接触器控制线与高压电回路主接触器相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述互锁控制单元的检测针脚与互锁检测插件连接并通过互锁检测回路引回到互锁控制单元形成回路,所述互锁检测插件与互锁检测回路采用具备自锁形式的结构连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述高压电回路主接触器和放电回路继电器均设置在高压电回路线上,并设置有放电电阻与放电回路继电器连接。
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