[实用新型]一种全钢子午线轮胎

说明书

本申请涉及轮胎制造技术领域。本申请公开了一种全钢子午线轮胎，包括胎体和胎圈，所述胎圈包括钢丝圈和钢丝护布，所述钢丝护布反包所述钢丝圈，所述全钢子午线轮胎还包括胎圈胶片，所述胎圈胶片为电子辐照的预硫化胶片，所述胎圈胶片设于所述胎体和所述钢丝护布之间。本申请的全钢子午线轮胎，在胎体和胎圈的钢丝护布之间设有胎圈胶片，即胎圈胶片对胎体和钢丝护布形成隔离，当胎体或圈部变形时，胎圈胶片能够隔离两个骨架材料之间的剪切力，起到加强缓冲的作用，以加强胎圈的结构稳定性、提高其受压耐力，以及减少圈空病变。

技术领域

本申请涉及轮胎制造技术领域，具体涉及一种全钢子午线轮胎。

背景技术

随着快递及物流业的快速发展，道路运输也随之发生变化，跨区域长距离运输已占据汽车行业的重要部分，使得对高速度、高磨耗、低滚阻、长寿命的全钢子午线轮胎的需求量大幅提升。全钢子午线轮胎的胎圈和胎肩部位属于核心关键部位，对轮胎的行驶性能具有较大影响。

全钢子午线轮胎的胎体帘线(子午线)为沿胎面的宽度方向延伸，胎圈的钢丝护布则与胎体帘线的延伸方向形成一定夹角，轮胎在使用过程中，当胎体受压变形时，其产生一部分朝向钢丝护布的冲压力，可能对胎圈部位产生较大冲击载荷、引起圈空病变等，因此需要加强胎圈结构提高其结构强度、耐久性能，从而提高轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本申请提供了一种全钢子午线轮胎，以至少解决胎圈结构稳定性差、容易引起圈空病变的问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种全钢子午线轮胎，包括胎体和胎圈，所述胎圈包括钢丝圈和钢丝护布，所述钢丝护布反包所述钢丝圈，所述全钢子午线轮胎还包括胎圈胶片，所述胎圈胶片为电子辐照的预硫化胶片，所述胎圈胶片设于所述胎体和所述钢丝护布之间。

本申请的全钢子午线轮胎，还具有如下附加技术特征：

所述胎圈胶片围绕所述钢丝圈的截面呈U形，所述胎圈胶片的U形开口的内侧端点的位置高度高于所述钢丝护布的反包端点。

所述胎圈胶片的U形开口的内侧端点与所述钢丝护布的反包端点之间的距离差为8mm-15mm。

所述全钢子午线轮胎还包括内衬层，所述胎圈胶片的部分区域位于所述胎体和所述内衬层之间。

所述胎圈胶片经电子辐照的一侧与所述胎体贴合。

所述胎圈胶片经电子辐照的一侧与所述胎体之间设有胶层，所述胶层的厚度不小于0.3mm。

所述全钢子午线轮胎还包括内衬层、胎肩胶片，所述胎肩胶片为电子辐照的预硫化胶片，所述胎肩胶片设于所述胎体和所述内衬层之间。

所述胎圈胶片的宽度为50mm-80mm；和/或所述胎圈胶片的厚度为0.8mm-1.5mm。

所述胎肩胶片的宽度为120mm-150mm；和/或所述胎肩胶片的厚度为0.8mm-1.5mm。

所述胎圈胶片靠近带束层的一侧距离所述带束层的中心轴线的距离为260mm-300mm；和/或所述胎肩胶片靠近带束层的一侧距离所述带束层的中心轴线的距离为50mm-80mm。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

1.本申请的全钢子午线轮胎，在胎体和胎圈的钢丝护布之间设有胎圈胶片，即胎圈胶片对胎体和钢丝护布形成隔离，当胎体或圈部变形时，胎圈胶片能够隔离两个骨架材料之间的剪切力，起到加强缓冲的作用，以加强胎圈的结构稳定性、提高其受压耐力，以及减少圈空病变。

并且，胎圈胶片为电子辐照的预硫化胶片，该胶片相较于常规的橡胶物理性能得以改善，具有提升的机械强度、拉伸强度、韧性等，有助于加强胎圈部位的强度和结构稳定性，以及提高缓冲外力冲击载荷的能力，从而保护轮胎结构延长其使用寿命。