[实用新型]一种螺旋式自卸车厢

说明书

本实用新型公开一种螺旋式自卸车厢，其包括车厢、第一螺旋输送机构、第二螺旋输送机构；第一螺旋输送机构将车厢内的物料输送至车厢尾；第二螺旋输送机构的进料管与第二螺旋输送机构连通；第二螺旋输送机构的2个出料口分别位于车厢的左右两侧。本实用新型可利用第一螺旋输送机构将车厢内的物料输送至车厢尾，再通过第二螺旋输送机构将物料向车厢两侧进行输送，可完成车厢内卸货，特别适用于对车厢内的散料(例如颗粒料或粉料)的卸料；并且通过构成车底板的插板组的控制可实现对车厢内物料的分段卸料，通过第一插板和第二插板的开合程度可控制对位于其上物料的卸料，以此可更进一步的提高卸料效率，降低人力操作。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种螺旋式自卸车厢。

背景技术

现有市场上普遍存在的主要自卸车有后翻自卸车、侧翻自卸车、后推式自卸车、履带式自卸车等几大类。如此几类自卸车，存在卸货剩余量大、自动化效率低、卸货周期长、卸载货物种类受限等缺陷。

现有技术状况下，后翻式自卸车和侧翻式自卸车由于载荷的重力随卸荷量改变而变化，重心不稳定，易造成车辆后翻或侧翻，卸货时还需要人工自行开启车厢门，容易对人身安全造成伤害；后推式自卸车受车厢长度的局限性较为严重，车厢较长的其后半程输送动力不足易造成卸货停滞，货物堆积严重时，后推会出现卡滞，仍需人工清理；履带式自卸车由于其卸货方式特殊性，履带磨损较为严重，维护成本高且货物种类单一受限。

发明内容

因此，基于以上背景，本实用新型提供一种安全性更高，且卸料效率更高的自卸车厢。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种螺旋式自卸车厢，其包括车厢，其还包括第一螺旋输送机构、第二螺旋输送机构；

所述车厢包括车厢底板、位于车厢底板上进行围合的车厢侧板，所述车厢底板由至少两组插板组构成，所述插板组由车厢头至车厢尾依次对接设置，所述插板组由相对设置的第一插板和第二插板构成，所述插板组的下方设有第一驱动机构，所述第一驱动机构控制第一插板和第二插板分别向车厢左右两侧水平移动实现开合；

所述第一螺旋输送机构位于车厢底板下方，所述第一螺旋输送机构沿着车厢头至车厢尾设置，所述第一螺旋输送机构将车厢内的物料输送至车厢尾；

所述第二螺旋输送机构位于第一螺旋输送机构的下方，所述第二螺旋输送机构位于车厢尾的下方；

所述第二螺旋输送机构包括双向螺旋输送组件；所述第二螺旋输送机构的进料管与第一螺旋输送机构出料口连通；

所述第二螺旋输送机构包括分别位于其左右两端的出料口，2个出料口分别位于车厢的左右两侧。

对本实用新型进一步地描述，所述第一驱动机构包括分别位于第一插板和第二插板下方的电动推杆。

对本实用新型进一步地描述，所述双向螺旋输送组件包括第一壳体、第二驱动机构、第一螺旋轴、第一螺旋叶片、第二螺旋叶片，所述第二驱动机构驱动第一螺旋轴转动，所述第一螺旋叶片和第二螺旋叶片的相邻处位于进料口的下方；所述第一螺旋叶片将物料向右输送，所述第二螺旋叶片将物料向左输送。

对本实用新型进一步地描述，所述第一螺旋输送机构包括多轴螺旋组件。

对本实用新型进一步地描述，所述多轴螺旋组件包括第二壳体、第三驱动机构、第二螺旋轴、第三螺旋轴、传动机构、螺旋叶片，所述第三驱动机构与第二螺旋轴连接，所述第三驱动机构驱动第二螺旋轴转动，所述第二螺旋轴转动通过传动机构带动第三螺旋轴转动。

对本实用新型进一步地描述，所述传动机构为齿轮传动机构。

对本实用新型进一步地描述，所述传动机构包括驱动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述驱动齿轮固定套设在第二螺旋轴上，所述第一从动齿轮与驱动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与第一从动齿轮啮合。