[实用新型]一种民用建筑削峰填谷式接受谷电的供电系统

说明书

本实用新型涉及一种民用建筑削峰填谷式接受谷电的供电系统，包括充电桩和蓄电池组,充电桩的进线端与外接电源相连,充电桩的出线端与蓄电池组相连,蓄电池组与住户的供电进线端相连。本实用新型将经由充电桩交流电转变成直流电，采用接入用户的方式供电，各用户单位单独设置蓄电池组，实现“低能低用、削峰填谷、互补保障”的供电、供暖思路，与现有技术相比能有效降低工程建设成本和碳排放量。本实用新型的蓄电池，优先选用新能源汽车淘汰的经检验合格的废旧电池，使民用建筑变成蓄电站，接受外网“谷电”电力资源，藏电于民，增加城市的韧性，提高城市的安全性。

技术领域

本实用新型涉及供电技术领域，具体涉及一种民用建筑同层停车削峰填谷式的、接受“谷电”的供电系统。

背景技术

随着新能源汽车（电动车）的快速发展，新能源汽车储能电池事业得到长足的发展，续航里程已经超过400㎞以上。根据国家发改委和住建部的要求，已建和新建住宅小区应建设充电桩。对于一桩一车位的住宅小区，我们知道，充电桩为新能源车充电一次，若在市内运行，行驶距离平均40㎞，大约需要10天左右为新能源车汽充一次电，充电桩使用效率极其低下。

由于住宅小区充电桩的安装和使用，势必增加外接电源电缆的截面积或者为充电桩单独增设专用电缆，增加供电平台的容量，无形中增加工程建设成本和因为增加材料和设备而额外产生的碳排放。

为了实现低碳生活的生活环境，根据发明专利“高层住宅及施工方法”专利号（ZL2020 1 0471973．9）、实用新型“高层住宅小区”专利号（ZL 2020 2 0100353．X）外观设计专利“电梯式楼层停车位”申请专利号（202130101986．2），根据专利权利要求书第22项：“根据权利要求1所诉的高层住宅小区，其特征在于针对每个楼层停车位或地下停车位，共同地或分别地设置充电桩的充电接口”的要求。本实用新型提供一种民用建筑同层停车“削峰填谷”式的供电模式，民用建筑通过充电桩接受“谷电”，使民用建筑变成蓄电站，接受外网电力资源，藏电于民，增加城市的韧性，提高城市的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种住宅同层停车削峰填谷式的、接受“谷电”的供电系统，以解决现有技术中由于增加外接电源电缆和供电平台容量导致的增加成本和碳排放的问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

一种民用建筑同层停车削峰填谷式的、接受“谷电”的供电系统，其特征在于：包括充电桩和蓄电池组, 充电桩的进线端与外接电源相连, 充电桩的出线端与蓄电池组相连,蓄电池组与住户的供电进线端相连。

作为一种优选方案，本实用新型所述所述充电桩为多个，多个所述充电桩分别安装在不同的楼层中且每个楼层中均安装有多个充电桩。

作为另一种优选方案，本实用新型所述充电桩与外接电源之间设置有定时开关和用电计量装置。

作为另一种优选方案，本实用新型还包括监测所述蓄电池组的电池余量监测模块。

作为另一种优选方案，本实用新型蓄电池组与光伏板的输出端相连。

作为另一种优选方案，本实用新型所述蓄电池组分别与电梯箱供电端口、应急电源箱、照明电源箱、双电源箱相连。

其次，本实用新型所述光伏板设置在建筑屋顶部或外饰面上。

另外，本实用新型所述蓄电池组设置在停车位的临空面。

本实用新型的民用建筑同层停车削峰填谷式的、接受“谷电”的供电系统的特点及优点是：