[实用新型]一种铁路综合路基型接地端子

说明书

本实用新型公开了一种铁路综合路基型接地端子，包括路基型接地端子本体，所述路基型接地端子本体顶部的左侧栓接有拉环，所述拉环采用金属材质，所述路基型接地端子本体的表面设置有阻燃层，通过拉环和拉环采用金属材质，便于使用者移动路基型接地端子本体，方便使用者使用，通过阻燃层的配合，提高了路基型接地端子本体的阻燃和耐高温的性能，通过耐腐蚀层的配合，提高了路基型接地端子本体的耐腐蚀性能，防止路基型接地端子本体受到温度变化和空气湿度等外界条件的影响，导致腐蚀损坏，通过耐磨层的配合，提高了路基型接地端子本体的耐磨效果，延缓了路基型接地端子本体表面的磨损，延长了路基型接地端子本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及接地端子技术领域，具体为一种铁路综合路基型接地端子。

背景技术

与接地体连接的端子为接地端子，材质根据导线的材质而定，大多为铜质，但也有铜铝过渡端子，接地端子的作用：接地端子就是供接地线使用，使用接地端子可以使接地线有良好的接地条件，不然的话接地线到处乱接，接地是设备发生不正常的故障时的安全措施，有时是为了获得合理的线路分配而设立的。

铁路需要用到路基型接地端子用于接地线使用，然而传统铁路综合路基型接地端子耐腐蚀效果较差，当接线端子的连接部件在长期使用时，容易受到温度变化和空气湿度等外界条件的影响，导致其出现腐蚀损坏的现象，不方便工作人员使用，造成工作人员对铁路综合路基型接地端子进行更换，造成成本增加，同时铁路综合路基型接地端子耐磨效果差，导致其表面容易磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路综合路基型接地端子，提高了路基型接地端子本体的阻燃、耐腐蚀和耐磨的性能，便于使用者进行移动，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路综合路基型接地端子，包括路基型接地端子本体，所述路基型接地端子本体顶部的左侧栓接有拉环，所述拉环采用金属材质，所述路基型接地端子本体的表面设置有阻燃层，所述阻燃层远离路基型接地端子本体的一侧喷涂有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层远离阻燃层的一侧喷涂有耐磨层。

优选的，所述阻燃层包括陶瓷纤维层和油性钛锭耐高温吸氧涂料层，所述路基型接地端子本体的表面设置有陶瓷纤维层，所述陶瓷纤维层远离路基型接地端子本体的一侧喷涂有油性钛锭耐高温吸氧涂料层。

优选的，所述耐腐蚀层包括聚四氟乙烯涂料层和醇溶性酚醛树脂漆层，所述油性钛锭耐高温吸氧涂料层远离陶瓷纤维层的一侧喷涂有聚四氟乙烯涂料层，所述聚四氟乙烯涂料层远离油性钛锭耐高温吸氧涂料层的一侧喷涂有醇溶性酚醛树脂漆层。

优选的，所述耐磨层包括耐磨内层和耐磨外层，所述醇溶性酚醛树脂漆层远离聚四氟乙烯涂料层的一侧喷涂有耐磨内层，所述耐磨内层远离醇溶性酚醛树脂漆层的一侧喷涂有耐磨外层，所述耐磨内层的材质为耐磨环氧陶瓷涂料，所述耐磨外层的材质为纳米陶瓷涂料。

优选的，所述耐磨内层和耐磨外层的整体厚度范围介于20um-30um之间，所述拉环的表面喷涂有聚氨酯防滑涂料层。

优选的，所述聚四氟乙烯涂料层和醇溶性酚醛树脂漆层的整体厚度范围介于10um-20um。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种铁路综合路基型接地端子，通过拉环和拉环采用金属材质，便于使用者移动路基型接地端子本体，方便使用者使用，通过阻燃层的配合，提高了路基型接地端子本体的阻燃和耐高温的性能，通过耐腐蚀层的配合，提高了路基型接地端子本体的耐腐蚀性能，防止路基型接地端子本体受到温度变化和空气湿度等外界条件的影响，导致腐蚀损坏，通过耐磨层的配合，提高了路基型接地端子本体的耐磨效果，延缓了路基型接地端子本体表面的磨损，延长了路基型接地端子本体的使用寿命。