[实用新型]一种用于水上三轮车的减速装置

说明书

本实用新型属于减速器技术领域。它解决了现有技术中减速器的体积过大的问题。提供了一种用于水上三轮车的减速装置，包括机壳，所述机壳内设置有输入轴、变速轴一、变速轴二和输出轴，所述输入轴上设置有第一主动齿轮，所述变速轴一上邻近设置有第二主动齿轮和与第一主动齿轮啮合的第一被动齿轮，所述变速轴二上邻近设置有第三主动齿轮和与第二主动齿轮啮合的第二被动齿轮，所述输出轴上设置有与第三主动齿轮啮合的第三被动齿轮，所述第二主动齿轮分别和第一主动齿轮、第三主动齿轮错位设置，所述第二被动齿轮分别和第一被动齿轮、第三被动齿轮错位设置。具有使得减速装置的体积更小的优点。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种用于水上三轮车的减速装置。

背景技术

公园、湖泊和海边是夏天人们休闲游玩的好去处，而水上三轮车作为一种新的水上娱乐项目，越来越多的出现在我们所游玩的公园、湖泊和海边，也越来越受到人们的喜爱，现有的水上三轮车通常采用多级减速器来减速增扭，但是现有多级减速器的体积普遍较大，需要占用大量的使用空间，给水上三轮车的安装和使用带来了很多的不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于水上三轮车的减速装置。本实用新型解决的技术问题是如何使得减速装置的体积更小。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于水上三轮车的减速装置，包括机壳，其特征在于，所述机壳内设置有输入轴、变速轴一、变速轴二和输出轴，所述输入轴上设置有第一主动齿轮，所述变速轴一上邻近设置有第二主动齿轮和与第一主动齿轮啮合的第一被动齿轮，所述变速轴二上邻近设置有第三主动齿轮和与第二主动齿轮啮合的第二被动齿轮，所述输出轴上设置有与第三主动齿轮啮合的第三被动齿轮，所述第二主动齿轮分别和第一主动齿轮、第三主动齿轮错位设置，所述第二被动齿轮分别和第一被动齿轮、第三被动齿轮错位设置。本用于水上三轮车的减速装置的所述第二主动齿轮分别和第一主动齿轮、第三主动齿轮错位设置，所述第二被动齿轮分别和第一被动齿轮、第三被动齿轮错位设置，第一被动齿轮和第二主动齿轮邻近设置，第二被动齿轮和第三主动齿轮邻近设置，第一主动齿轮和第一被动齿轮相啮合可以实现一级减速，第二主动齿轮和第二被动齿轮相啮合可以实现二级减速，第三主动齿轮和第三被动齿轮相啮合可以实现三级减速，所以上述结构在实现水上三轮车更好地减速增扭的同时能使得本用于水上三轮车的减速装置结构紧凑，本用于水上三轮车的减速装置整体呈扁长状，从而使得本用于水上三轮车的减速装置的体积更小。

另外，在安装和使用时，本用于水上三轮车的减速装置可以沿长度方向紧贴在车架上，从而减少安装空间。

在上述的一种用于水上三轮车的减速装置中，所述机壳沿其长度方向分别相对设置有四对安装孔，四对安装孔内依次设置有所述输入轴、变速轴一、变速轴二和输出轴，四对安装孔中位于机壳同侧的四个安装孔的侧壁均高低错落设置。上述结构使得输入轴、变速轴一、变速轴二和输出轴设置在安装孔上后，所述第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮依次错位设置，所述第一被动齿轮、第二被动齿轮和第三被动齿轮依次错位设置，从而使得本用于水上三轮车的减速装置结构紧凑且体积更小。

在上述的一种用于水上三轮车的减速装置中，用于设置输入轴、变速轴一和变速轴二的三对安装孔中位于机壳同侧的三个安装孔的侧壁均毗邻设置。上述结构使得本用于水上三轮车的减速装置结构更加紧凑，从而使得本用于水上三轮车的减速装置的体积更小。

在上述的一种用于水上三轮车的减速装置中，所述机壳包括可拆卸连接的左半机壳和右半机壳，位于左半机壳上的四个安装孔的侧壁分别与左半机壳的内侧壁之间设置有若干加强筋一，位于右半机壳上的四个安装孔的侧壁分别与右半机壳的内侧壁之间设置有若干加强筋二。

所述机壳包括可拆卸连接的左半机壳和右半机壳，便于本用于水上三轮车的减速装置的拆装和检修，若干加强筋一和若干加强筋二可以增加安装孔的牢固度，从而使得本用于水上三轮车的减速装置更经久耐用。