[实用新型]一种自锚防脱道路减速带

说明书

本实用新型涉及道路设施装置领域，具体涉及一种自锚防脱道路减速带，包括固定板、弓形减速块和膨胀螺栓，所述弓形减速块通过两侧的多个所述膨胀螺栓固定于地面，所述固定板为“几”形结构，所述固定板的中部与所述弓形减速块的上端面贴合绑定连接且两端通过所述膨胀螺栓与所述弓形减速块固定连接，所述固定板、弓形减速块和膨胀螺栓配合构成减速带绑定防脱落结构，本减速带结构合理，制作工艺简单易行；本减速带的整体性好，安装方便，可广泛使用于小区、校园、医院、厂房等入口处，达到车辆减速慢行的效果；也适用于工程交改道路、临时道路等安全要道口，起到缓冲减速的目的。

技术领域

本实用新型涉及道路设施装置领域，具体涉及一种自锚防脱道路减速带。

背景技术

如今广泛使用的道路橡胶减速带，是在成形的路面上直接钻孔，然后仅用普通钢钉将减速带固定在路面上。减速带在使用一段时间后，随着行驶车辆轮胎的碾压和撞击，会造成钻孔打入的钉子松动突起，同时减速带也开始松动，尤其是减速带的螺栓孔位置容易被撞击得变形，钉子就失去了锚固作用。随着撞击振动次数的增加，减速带极易脱离钉子而偏位被破坏；然后减速带中的个别单元会逐步脱落，最终导致整条减速带完全解体。有时固定的钉子还在路面，减速带却已经缺零掉角，甚至严重残缺。这样就造成减速带区域高低不平、钉子突起的问题。长期对过往车辆造成伤害，轻者伤害车辆避震系统，严重时会刮坏发动机的机油底壳，甚至容易爆胎。

申请号为CN202120427160.X公开的一种防意外脱落市政道路减速带，包括底座，所述底座内壁的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的内表面设置有拉伸弹簧，所述伸缩杆的顶部设置有压板，所述压板的顶部设置有橡胶主体，所述底座内壁的顶部设置有两个固定块，所述底座内壁底部的两侧设置有两个螺栓，两个所述螺栓的外表面设置有螺母，该装置通过在底座的底部设置伸缩杆，和在橡胶本体的外表面设置第一凹槽，车轮对橡胶主体产生压力后，橡胶主体将伸缩杆下压，并将橡胶主体压平，可以减少车辆过减速带所产生的震动，然而减速带的设计目的是通过震动提醒驾驶员减速，该设计违背了减速带的设计初衷，而且结构复杂，长期使用过程中容易发生损坏。

申请号为CN201921482718.3公开的一种中置受力防脱落的新型减速带，包括呈矩形条状布置的减速带本体，减速带本体沿其宽度方向的一侧面设置成引导斜面并且引导斜面用于引导汽车的行进，引导斜面设置有两个并且沿减速带本体的长度方向对称布置，两引导斜面之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小，所述引导斜面的倾斜角度为K并且5°＜K＜10°，所述减速带本体上端面开设有与其匹配并且开口向上布置的U型减速沟槽，减速沟槽用于对驾驶员进行减速警示，减速沟槽与引导斜面之间设置有用于连接两者的弧形面，所述引导斜面上设置有平行于减速带本体长度方向布置的防滑凸条，防滑凸条设置有若干，减速带本体通过膨胀螺栓与路面实现固定连接，该装置顶部设置有U型减速沟槽，在长期使用过程中容易发生断裂，导致减速带碎成多块，给道路维护造成更多的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种自锚防脱道路减速带。

本实用新型的技术方案是：

一种自锚防脱道路减速带，包括固定板、弓形减速块和膨胀螺栓，所述弓形减速块通过两侧的多个所述膨胀螺栓固定于地面，所述固定板为“几”形结构，所述固定板的中部与所述弓形减速块的上端面贴合绑定连接且两端通过所述膨胀螺栓与所述弓形减速块固定连接，所述固定板、弓形减速块和膨胀螺栓配合构成减速带绑定防脱落结构。

优选的，所述弓形减速块包括弓形板、弧板限位槽和螺栓固定槽，所述弓形板的两侧与侧面平行设置有弧板限位槽，所述弧板限位槽的长边两侧分别设置有螺栓固定孔，所述膨胀螺栓贯穿所述螺栓固定孔并将所述弓形板与地面固定连接，所述固定板的中部与所述弧板限位槽限位绑定连接且长边两侧深入所述螺栓固定孔。

优选的，所述弓形板的上表面设置有刻槽纹路，所述刻槽纹路为线性排列的V形凹槽结构。