[实用新型]环保电动车用聚合物锂电池

说明书

本申请公开了一种环保电动车用聚合物锂电池，属于锂电池技术领域。该锂电池包括电芯和连接器，电芯的两端分别设有连接器，电芯的正、负极极耳与其相邻的连接器对应连接，电芯上在极耳引出处设有凹陷部，该凹陷部内设有热导片，热导片抵在极耳上。采用本申请，车载温控系统提供的热量会优先通过热导片传递给极耳，从而使电芯内外一同升温，使电池启动速度提高；为了维持电池容量不在低温环境中降低，温控系统可以提供更少的热量维持，避免由外而内的加热造成大量热损失。

技术领域

本申请涉及锂电池技术领域，特别涉及一种环保电动车用聚合物锂电池。

背景技术

电动车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。

该类电动车是以车载电源为动力，产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，但电动车用锂电池在低温环境中正极电子导电性比较差，容易产生极化，电池容量降低；电解液粘度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大，从而导致电池电极反应速率和电池功率输出下降。

发明内容

本申请提供一种环保电动车用聚合物锂电池，在低温环境中电极升温快，放电率高。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

第一方面，提供一种环保电动车用聚合物锂电池，该锂电池可以包括电芯和连接器，其中，电芯的两端分别设有连接器，电芯的正、负极极耳与其相邻的连接器对应连接，电芯上在极耳引出处设有凹陷部，该凹陷部内设有热导片，热导片抵在极耳上。

电芯内正、负极的极片基体交替叠加设置，相邻极片基体之间设有隔膜，正极的极片基体一端内凹，该内凹处设有集流部，所有正极的极片基体的集流部与一极耳焊接；负极的极片基体在另一端内凹，该内凹处设有集流部，所有负极的极片基体的集流部与另一极耳焊接；所有极片基体由铝塑膜密封包裹，铝塑膜内设有耐低温电解液，极耳与铝塑膜连接处通过极耳胶密封连接，极片基体上的内凹处在铝塑膜封装后形成电芯的凹陷部，该凹陷部与热导片适配。

该锂电池的电芯可以有两个，且并列布置，两电芯同侧的极耳之间设有支撑件，同侧极耳与其相邻的连接器的电极接口焊接。

本申请实施例提供的环保电动车用聚合物锂电池在低温环境中，车载温控系统提供的热量会优先通过热导片传递给极耳，从而使电芯内外一同升温，使电池启动速度提高；为了维持电池容量不在低温环境中降低，温控系统可以提供更少的热量维持，避免由外而内的加热造成大量热损失。

在一种可能实现的方式中，其中，热导片是导热陶瓷材料。该实现方式中，高热导率的热导片能使电芯内部升温更快，热损失更小。

在一种可能实现的方式中，支撑件是导热陶瓷材料。该实现方式中，支撑件也可传递热量，使极耳两面温度同时上升。

在一种可能实现的方式中，连接器上设有卡接部，卡接部与热导片的一端固定连接。该实现方式中，卡接部和凹陷部分别固定热导片两端，起到初步安装固定的作用，便于组装。

在一种可能实现的方式中，电芯两端的连接器可相互适配连接，连接器上的电极接口亦可相互适配连接。该实现方式中，电极接口可相互适配连接从而使锂电池可以串联升压。

在一种可能实现的方式中，上述两电芯的外周通过绝缘胶带固定连接。该实现方式中，绝缘胶带质量小，固定牢固，减少锂电池整体重量。

在一种可能实现的方式中，连接器上设有插接部，电芯两端的连接器的插接部可相互适配连接。该实现方式中，插接部用于辅助固定，避免两个连接的连接器分离。