[实用新型]一种CTL151A专用的驻车用后轮制动盘顶出螺栓

说明书

本实用新型公开了一种CTL151A专用的驻车用后轮制动盘顶出螺栓，包括丝杆主体、连接部、横杆主体、连接插孔和尖端部，连接部设置在丝杆主体的顶部，尖端部设置在丝杆主体的顶端，且丝杆主体的底端设置有弧端部，横杆主体设置在丝杆主体的上方，且横杆主体的两端皆设置有圆弧端，连接插孔设置在横杆主体底端的中心位置处，且连接插孔为挖空设置，连接插孔与尖端部相互配合，横杆主体一侧的外壁上设置有第一打字框，且第一打字框一侧的横杆主体外壁上设置有第二打字框。本实用新型不仅使得组件的连接更加牢固可靠，使用时操作更加便捷，便于区分规格，而且提升了耐磨和耐腐蚀性能，更加经久耐用，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及制动盘技术领域，具体为一种CTL151A专用的驻车用后轮制动盘顶出螺栓。

背景技术

汽车制动盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，通常，在驻车时后轮制动盘需要用到顶出螺栓。

现今市场上的此类顶出螺栓种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类顶出螺栓的组件安装不够牢固，而且使用时一般施力点较小，导致螺栓使用起来不够便捷，因此有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种CTL151A专用的驻车用后轮制动盘顶出螺栓，以解决上述背景技术中提出顶出螺栓的组件安装不够牢固，使用起来不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种CTL151A专用的驻车用后轮制动盘顶出螺栓，包括丝杆主体、连接部、横杆主体、连接插孔和尖端部，所述连接部设置在丝杆主体的顶部，所述尖端部设置在丝杆主体的顶端，且所述丝杆主体的底端设置有弧端部，所述横杆主体设置在丝杆主体的上方，且所述横杆主体的两端皆设置有圆弧端，所述连接插孔设置在横杆主体底端的中心位置处，且所述连接插孔为挖空设置，连接插孔与尖端部相互配合。

优选的，所述丝杆主体的内部设置有铬镍填充，铬镍填充可以提高丝杆主体的整体硬度。

优选的，所述丝杆主体的外表面上均匀涂覆有耐磨涂层，且耐磨涂层可为氧化锆涂层，耐磨涂层可为氧化锆涂层，氧化锆涂层具有极高的硬度，有效地防止硬物的擦伤。

优选的，所述横杆主体一侧的外壁上设置有第一打字框，且第一打字框一侧的横杆主体外壁上设置有第二打字框，便于在横杆主体的表面刻印标识，便于区分顶出螺栓的规格。

优选的，所述耐磨涂层的外表面上均匀涂覆有耐腐蚀涂层，且耐腐蚀涂层可为聚酚醛环氧涂料，耐腐蚀涂层可为聚酚醛环氧涂料，聚酚醛环氧涂料具有很好的防腐性、耐化学品性、耐热性。

优选的，所述耐腐蚀涂层的外表面上均匀涂覆有防锈涂层，且防锈涂层可为电泳漆涂层，不仅起到了防锈的作用，还具有一定的美观效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该驻车用后轮制动盘顶出螺栓不仅使得组件的连接更加牢固可靠，使用时操作更加便捷，便于区分规格，而且提升了耐磨和耐腐蚀性能，更加经久耐用，使用寿命更长；

(1)通过设置有丝杆主体、尖端部、横杆主体、连接插孔、圆弧端，由于丝杆主体顶端的尖端部延伸在横杆主体底端的连接插孔中，通过焊接的方式，使得丝杆主体与横杆主体连接的更加牢固可靠，横杆主体的设置增大了该顶出螺栓的受力面积，从而使得顶出螺栓的操作更加便捷；

(2)通过设置有第一打字框、第二打字框，由于横杆主体的外壁上分别设置有第一打字框和第二打字框，第一打字框和第二打字框的设置便于在横杆主体的表面刻印标识，从而便于区分顶出螺栓的规格；