[实用新型]钢模台车封头钢模板装置

说明书

本实用新型钢模台车封头钢模板装置，是为了解决钢模台车浇筑时封头模板无法有效加固和模板平整度差影响混凝土外观质量的问题，包括用于保证混凝土平整度的封头钢模板、用于提高封头钢模板整体强度的水平加劲肋板及竖直加劲肋板、起连接固定作用的梯形螺纹螺栓，梯形螺纹螺栓穿过钢模台车面板肋板的螺栓孔和封头钢模板的螺栓孔将两者连接，形成模板加固系统，保证混凝土施工缝平直。本实用新型制作简单，安装方便，整体重量较小，成本低，安全可靠，可拆卸后重复利用。

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于钢模台车浇筑混凝土时保证混凝土施工缝平整度的钢模台车封头钢模板装置。

背景技术

随着水电行业不断发展，由于大中型水电站的泄洪洞流量大、流速高，混凝土平整度等施工质量要求高，为保证混凝土质量及现场工期要求，洞内衬砌钢模台车被广泛使用，传统封头模板采用组合钢模板或木模板，利用拉条和围檩固定，封头模板易变形，导致钢模台车与封头模板连接处施工缝平整度较差，后期施工缝缺陷处理工艺复杂，成本高，且影响混凝土的使用寿命和外观质量。

发明内容

本实用新型专利的目的是提供一种制作简单，安装方便，整体重量较小，成本低，安全可靠，便于安装和拆除，且可重复利用的一种钢模台车封头钢模板装置。

本实用新型专利的目的是这样来实现的：

本实用新型钢模台车封头钢模板装置包括用于保证混凝土平整度的封头钢模板、用于提高封头钢模板整体强度的水平加劲肋板及竖直加劲肋板、起连接固定作用的梯形螺纹螺栓。

封头钢模板1的背面与相交构成若干矩形的水平加劲肋板2、竖直加劲肋板3焊接成整体，加劲肋板用于提高封头钢模板整体刚度，与封头钢模板联合承受混凝土浇筑时的侧压力或轴力，确保封头模板的稳定性，减少封头模板变形。梯形螺纹螺栓4穿过钢模台车面板肋板7的孔和封头钢模板1的螺栓孔5将两者连接,梯形螺纹螺栓便于快速安拆。

单块封头钢模板1长度为2000mm～3000mm，便于控制封头钢模板重量，安拆时无需大型吊装设备，便于安拆，宽度保证内边线距外层钢筋6的水平间距为10mm～20mm，梯形螺纹螺栓间距为300mm～500mm。

钢模台车就位后，将钢模台车面板肋板7调整就位后开始安装封头模板装置，安装前将钢模台车面板肋板7外侧粘附水泥浆打磨干净，人工进行安装，将封头钢模板装置螺栓孔5与钢模台车面板肋板7螺栓孔对齐，再安装梯形螺纹螺栓4，用扳手拧紧。待混凝土浇筑完成后

待混凝土达到拆模强度后再将封头钢模板装置进行拆除，人工先将梯形螺纹螺栓4拆卸后，再拆除封头钢模板装置，拆卸下来的材料将表面砂浆等清理干净，待下仓混凝土浇筑时在进行安装。

本实用新型钢模台车封头钢模板装置保证混凝土缝面平整，制作简单，安装拆卸方便，成本低，无需大型设备进行吊装，拆卸后可用于其他部位，可多次重复利用，并大大增加周转使用次数延长了使用寿命，结构简单、操作方便、效果显著、材料来源广、施工简单快捷，根据不同仓位情况及工程特点，只需对其装置尺寸稍作调整，可广泛用于各种钢模台车的封头模板。

附图说明

图1为本实用新型钢模台车封头钢模板装置与钢模板台车面板连接图。

图2为图1的仰视图。

具体实施方式

参见图1、图2，本钢模台车封头钢模板装置，包括固定封头模板的封头钢模板1，位于封头钢模板底部作为加强板的水平加劲肋板2、竖直加劲肋板3，将封头钢模板与钢模台车面板肋板7连接的梯形螺纹螺栓4。

本实用新型制作、安装本实用新型方法如下：

（一）封头钢模板装置制作