[实用新型]一种非接触式防夹电容感应尾门系统

说明书

本实用新型公开了一种非接触式防夹电容感应尾门系统，包括：车身、尾门、撑杆电机和尾门控制模块，还包括：设置在所述尾门下部的感应机构，所述感应机构与所述尾门控制模块相连，通过感应环境电场进而对所述尾门控制模块输出信号；所述感应机构通过向所述尾门控制模块输出信号，控制所述撑杆电机，举升或放下所述尾门，进而使尾门相对于所述车身完成开合工作。利用电容感应检测原理，在尾门边缘布置感应天线，在运动时不断监控环境电容变化，当运动过程中尾门附近出现阻碍物(如人体)并改变了附近场电容值，超过电容标定阈值，此时尾门停止并报警，避免了接触人体造成的不适感，增加了用户体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门领域，特别涉及一种非接触式防夹电容感应尾门系统。

背景技术

随着近年家用车市场大大被拓展，消费者对于车辆配置的需求约来越高，电动后尾门系统也越来越多的普及到不同档次的车辆中。目前电动尾门系统一般通过撑杆电机运动时发出的霍尔位置信号来判断尾门位置和运动状态，并实现防夹功能，当运动方向有物体阻碍尾门运动时，尾门接触阻碍物产生阻力，阻力超过标定阈值时触发防夹并停止运动。原有方案缺点在于，需要接触到物体并产生一定压力时才触发防夹，如果阻碍物是人，当人体阻碍尾门运动并产生防夹，此时会造成人一定的不舒适感。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种非接触式防夹电容感应尾门系统，包括：车身、尾门、撑杆电机和尾门控制模块，还包括：

设置在所述尾门下部至少一第一感应天线、至少一第二感应天线和检测模块组成，所述第一感应天线和所述第二感应天线成对的布置在所述尾门的下部，第一感应天线和第二感应天线一端与所述检测模块和尾门控制模块相连，通过感应环境电场进而对所述尾门控制模块输出信号；

所述感应机构通过向所述尾门控制模块输出信号，控制所述撑杆电机，举升或放下所述尾门，进而使尾门相对于所述车身完成开合工作。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述检测模块以电路的形式集成于所述尾门控制模块内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述检测模块与所述尾门控制模块分离外置，通过通讯线与尾门控制模块相连。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述尾门控制模块分别与左撑杆电机、右撑杆电机、霍尔传感模块和电源相连。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述尾门控制模块还与CAN总线、汽车总电箱、解锁电机、报警器相连。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的一种非接触式防夹电容感应尾门系统，利用电容感应检测原理，在尾门边缘布置感应天线，在运动时不断监控环境电容变化，当运动过程中尾门附近出现阻碍物(如人体)并改变了附近场电容值，超过电容标定阈值，此时尾门停止并报警，避免了接触人体造成的不适感，增加了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的尾门感应机构布置结构图。

图2是本实用新型的尾门感应示意图一。

图3是本实用新型的尾门感应示意图二。

图4是本实用新型的实施例一的电路原理图。

图5是本实用新型的实施例二的电路原理图。

图6是本实用新型的尾门执行打开动作的系统流程图。

图7是本实用新型的尾门执行关闭动作的系统流程图。

具体实施方式