[实用新型]一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，包括PLC控制器，所述PLC控制器直接连接中间继电器线圈，所述中间继电器的常开触点连接电磁阀线圈，电磁阀线圈连接电流采样电路和电压采样电路；所述电流采样电路和电压采样电路的采样点连接PLC模拟量输入模块。本实用新型采用简单的数量较少电气元件设计的诊断电路，能够准确可靠的诊断电磁阀故障，此电路实现成本较低，电路结构简单；诊断结果准确可靠，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀故障诊断领域，尤其涉及一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路。

背景技术

随着排放法规的不断升级，尾气净化系统成为发动机的重要组成部分，其中DPF和SCR是发动机尾气净化系统两项核心的技术。DPF技术用来过滤柴油发动机尾气中的颗粒物(PM)，SCR技术用来降低柴油发动机尾气中的氮氧化物(NOx)。柴油发动机尾气净化系统运用这两种技术都需要对电磁阀(如气路电磁阀，液路电磁阀)进行有效的控制。为了保证净化系统安全可靠平稳运行，净化系统需要对电磁阀进行在线故障诊断，包括电磁阀断路故障，短路故障，实现对故障快速定位，主动发送和存储故障报警信息。目前，以PLC可编程逻辑控制器作为控制核心的柴油发动机尾气净化系统，没有用于电磁阀故障诊断的专用模块，传统的电磁阀带诊断驱动芯片不能直接应用于PLC控制系统中。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出了一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，电路实现成本较低，电路结构简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，包括PLC控制器，所述PLC控制器直接连接中间继电器线圈，所述中间继电器的常开触点连接电磁阀线圈，电磁阀线圈连接电流采样电路和电压采样电路；

所述电流采样电路和电压采样电路的采样点连接PLC模拟量输入模块。

所述电磁阀反向并联续流二极管。

所述电流采样电路包括第一电阻，所述第一电阻的一端连接电磁阀线圈，另一端连接第二电阻；

所述第一电阻和第二电阻的公共端为电磁阀线圈电流采样点，电流采样点接入所述PLC模拟量输入模块。

其特征是，所述电压采样电路包括第三电阻，所述第三电阻的一端连接电磁阀，另一端连接第四电阻；

所述第三电阻和第四电阻的公共端为电磁阀线圈电压采样点，电压采样点接入所述PLC模拟量输入模块。

所述PLC控制器、电磁阀及PLC模拟量输入模块都与电源的正极连接；

中间继电器、第二电阻、PLC模拟量输入模块及第四电阻都与电源负极和地连接。

所述电源采用24V电源。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用简单的数量较少电气元件设计的诊断电路，能够准确可靠的诊断电磁阀故障，此电路实现成本较低，电路结构简单；诊断结果准确可靠，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型诊断电路的电路图。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，包括直流24V供电电源，PLC控制器(PLC可编程逻辑控制器)，中间继电器，二极管，PLC模拟量输入模块及4个电阻。