[实用新型]一种外层导电的管路结构

说明书

本实用新型公开了一种外层导电的管路结构，属于管件技术领域。所述的外层导电的管路结构，包括最外层的导电层、次外层的外粘接层、中间层的阻隔层、次内层的内粘接层及最内层的保护层，所述的导电层、所述的外粘接层、所述的阻隔层、所述的内粘接层、所述的保护层依此相连；所述的导电层采用聚乙烯导电材料制成；所述的阻隔层采用乙烯‑乙烯醇共聚物材料制成；所述的保护层采用聚酰胺材料制成。此单层管材具有优异的导电性能，使用温度可达100℃，其优良的导电性能可以有效将介质流体，产生静电有效导出至车身，传递至大地，有效的降低了静电累计带来的风险；多层结构在原有单层结构的基础上实现了多材料的组合应用，可以有效实现多种材料功能。

技术领域

本实用新型属于管件技术领域，具体地说，涉及一种改进的燃油/燃油蒸汽输送管道，尤其是车辆用燃油蒸汽管道。

背景技术

现在车辆用燃油蒸汽管路多为单层聚合物/五层聚酰胺管，单层管壁结构强度、抗冲击、耐渗透、耐高低温、低析出等能力均不能满足现在高性能车辆的需求，在遇到石块等物体冲撞时易发生变形，在因季节或发动机长时间运行的高低温交变使用下易出现老化。它不能有效地防止油及其蒸发物的渗透，难以达到较高的耐渗透性国际标准要求，容易因油及蒸发物的渗透挥发引发环境污染，管体的使用寿命较低，不利于提高车辆的整体使用性能。而且单层管均为不导电的材料，对于管路系统中的输送介质或者管路摩擦产生的电荷无法有效的导出。多层管虽然有内层导电的结构，但是在外层仍无导电性能，致使管路外部电荷无法导出，致使电荷聚集有一定的风险产生静电击穿，带来很大的风险隐患。为此，对燃油系统要求较高的车辆需对现有的结构车辆输油管进行改进，使其克服上述缺陷。

现有技术，中国发明专利，申请号：CN201911037006.5，公开号：CN110686129A，公开了一种复合输油管，其技术方案如下：“一种复合输油管，从内向外包括疏油导电层、阻隔层和耐磨层，所述疏油导电层为有机氟树脂层，有机氟树脂层朝向输油管管道内部处覆盖一层基体，基体材料为无纺布，疏油导电层掺入金属丝或非金属导电材料，阻隔层材料为THV氟塑料，耐磨层为超高分子量聚乙烯层或玻璃纤维层，耐磨层外表面涂有PVC/PU涂层”。

但上述专利存在以下问题：

燃油管的低析出性能和阻隔性能较低，无法满足国家最新的国六排放标准法规的要求；并且该专利所述的燃油管不具备导电性能，无法消除输送燃油过程中产生的静电，因此存在安全隐患。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种外层导电的管路结构，它可以有效降低玉米和土壤中铅的含量，该管材包含单层以及多层的结构，应具有外层导电、耐臭氧、耐老化、耐光照、耐融雪盐等特点。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种外层导电的管路结构，包括最外层的导电层、次外层的外粘接层、中间层的阻隔层、次内层的内粘接层及最内层的保护层，

所述的导电层、所述的外粘接层、所述的阻隔层、所述的内粘接层、所述的保护层依此相连；

所述的导电层采用聚乙烯导电材料制成；

所述的阻隔层采用乙烯-乙烯醇共聚物材料制成；

所述的保护层采用聚酰胺材料制成。

上述所述的外层导电的管路结构，所述的导电层与所述的阻隔层之间通过所述的外粘接层粘结。

上述所述的外层导电的管路结构，所述的阻隔层与所述的保护层之间通过所述的内粘接层粘结。

上述所述的外层导电的管路结构，所述的保护层还可采用HDPE材料制成。