[实用新型]一种两级油缸进油结构

说明书

本实用新型公开了一种两级油缸进油结构，包括包括第一缸筒、第二缸筒和活塞杆，第二缸筒通过第一活塞连接在第一缸筒内，活塞杆通过第二活塞连接在第二缸筒内，第一缸筒的顶部和底部分别设有两个进出油口，便于油管的连接固定，第一缸筒和第二缸筒的之间构成第一油腔，第二缸筒的和活塞杆之间构成第二油腔，第一活塞上固定有导向杆，活塞杆上设有与导向杆匹配的容置腔，导向杆活动贯穿第二活塞并伸进容置腔内，导向杆与活塞杆之间构成第三油腔，导向杆和第一活塞内设有连通第三油腔和第一油腔的油路，所述活塞缸杆上设有连通所述第二油腔和所述第三油腔的油路，所述第一活塞设有连通所述第一缸筒和第二缸筒的油路，所述两级油缸避免了在缸筒内壁加工油路而导致加工难度大的弊端。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体的是一种两级油缸进油结构。

背景技术

液压油缸是一种应用范围非常广泛的设备，一般以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，能够将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动，现有的两级油缸的会随着油缸活塞杆运动，不便于输油管的连接固定，且现有的两级油缸多在缸筒的内壁加工油路，加工难度大，成本高，因此，本实用新型提出一种两级油缸进油结构。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种两级油缸进油结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例公开了：一种两级油缸进油结构，包括第一缸筒、第二缸筒和活塞杆，所述第二缸筒通过第一活塞连接在所述第一缸筒内，所述活塞杆通过第二活塞连接在所述第二缸筒内，所述第一缸筒的顶部和底部分别设有第一进出油口和第二进出油口，所述第一缸筒的内壁和所述第二缸筒的外壁之间构成第一油腔，所述第二缸筒的内壁与所述活塞杆杆的外壁构成第二油腔，所述第一活塞上固定有与之同轴的导向杆，所述活塞杆上设有与所述导向杆匹配的容置腔，所述导向杆活动贯穿所述第二活塞并伸进所述容置腔内，所述导向杆的外壁与所述活塞杆的内壁构成第三油腔，所述导向杆上设有沿其轴向并连通所述第三油腔的第一油路，所述第一活塞加工有连通所述第一油腔和所述第一油路的第二油路，所述第一活赛加工有连通所述第一缸筒和所述第二缸筒的第三油路，所述活塞杆靠近所述第二活塞处设有连通所述第三油腔和所述第二油腔的第四油路。

优选的，所述导向杆的长度小于所述容置腔与所述第二活塞的长度之和。

优选的，所述活塞杆的端部连接有耳轴。

优选的，所述第一活塞与所述第一缸筒的接触面上设有多重密封，所述第二活塞与所述第二缸筒和所述导向杆的接触面上均设有多种密封。

本实用新型的有益效果如下：需要伸出所述两级油缸时，由所述第二进出油口加油，所述第一进出油口抽油，加油油压进入所述第一缸筒内并由所述第三油路进入所述第二缸筒内，所述第一缸筒内的油压通过所述第一活塞推动所述第二缸筒伸出所述第一缸筒，所述第二缸筒内的油压推动所述第二活塞带动所述活塞杆伸出所述第二缸筒，所述活塞杆伸出所述第二缸筒时，所述第三油腔、所述第二油腔和所述第三油腔的容积都在变小，所述第二油腔内的油由所述第四油路被压进所述第三油腔内，再沿所述第一油路和所述第二油路被压进所述第一油腔内，所述第一油腔内的油由所述第一进出油口被抽走；缩回所述两级油缸时，由所述第二进出油口抽油，所述第一进出油口加油，所述活塞杆和所述第二缸筒缩回后，所述第一油腔、所述第二油腔和所述第三油腔的容积复原，由所述第一进出油口加入的油流入所述第一油腔内，经所述第二油路和所述第一油路流入所述第三油腔内，再经所述第四油路流入所述第二油腔内，所述第一进出油口和所述第二进出油口均设置在所述第一缸筒上，使油嘴不会跟着油缸活塞杆运动，方便油管的连接和固定，所述第一油路、所述第二油路、所述第三油路和所述第四油路均未设置在缸筒内壁，降低了加工难度。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明