[实用新型]一种新型隧洞衬砌钢模台车

说明书

本实用新型提供一种新型隧洞衬砌钢模台车的模体，模体由多块模体组成，相邻的两块模体通过组合滑轨相连，组合滑轨由两部分组成，相邻的两块模体其中一块连接组合滑轨的一部分，另一块模体连接组合滑轨的另一部分，模体撑开即完成支模，收缩后转场，较现有技术大大减少了零部件数量，施工效率极高，且降低台车组装和拆除难度和安全风险，有很大的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工装备制造技术领域，特别是涉及一种新型隧洞衬砌钢模台车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，各类基础设施大力兴建，如高速路、铁路、地铁，以及如水电站的交通洞、引水洞等，衬砌施工难度较大，目前普遍应用的隧洞衬砌钢模台车，以钢支架为骨架通过液压撑杆、螺杆撑杆连接模板，实现支撑模板和调节模板，模板的调节工作繁琐，用时多，施工成本高；在整体移动的方法是在钢支架连接行走系统沿铺设的轨道行走，需要铺设轨道，所以转场工作用时、用工多；隧洞衬砌时最上部的混凝土注入难度大，常常出现空洞的情况。

实用新型内容

基于此，有必要针对隧洞衬砌施工，提供一种新型隧洞衬砌钢模台车，能实现更高的施工效率，并且能够减少隧洞上部出现空洞的情况。

一种新型隧洞衬砌钢模台车包括：

组合模体，所述组合模体由多块模体组成，各块模体之间通过组合滑轨连接,，组合滑轨由两部分组成，相邻的两块模体其中一块连接组合滑轨的一部分，另一块模体连接组合滑轨的另一部分。

在一个实施例中，所述一种新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体的模体和组合滑轨各设置有用于销轴连接的装置，通过销轴连接模体和组合滑轨。

在一实施例中，所述新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体，最上方的一块模体上方窄下方宽，最下方的模体与相邻的模体连接的滑轨外内呈向上的走势布置。

在一实施例中，所述新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体的最下方的模体连接有顶杆，顶杆支撑组合模体。

在一个可选的实施方式中，所述一种新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体的最上方一块模体有上下贯通的孔，孔内安装有与孔大小相吻合可上下移动的模板。

在一个实施例中，所述一种新型隧洞衬砌钢模台车还包括行走系统，行走系统可与所述新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体相连接，也能与所述新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体相分离，所述新型隧洞衬砌钢模台车的行走系统采用橡胶车轮，每个车轮均可转向，并设有带伸缩杆的起重装置和可伸缩的悬臂。

附图说明

图1为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体的等轴测示意图；

图2为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体撑开状态下的前视图；

图3为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体收缩状态下的前视图；

图4为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体的最上方一块模体的上视示意图；

图5为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体的最上方一块模体的A-A剖面示意图；

图6为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的防止空洞的装置未启用状态示意图；

图7为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的防止空洞的装置启用状态工作原理示意图；

图8为实施例的新型隧洞衬砌钢模台车的组合模体与新型隧洞衬砌钢模台车的行走系统相连接状态下的前视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。