[实用新型]一种汽车悬架的连接结构及汽车悬架

说明书

本实用新型提供一种汽车悬架的连接结构及汽车悬架，所述汽车悬架的连接结构包括连接板，其设置有第一分度圆；定位孔，是位于所述连接板上，所述定位孔的孔心与所述第一分度圆的圆心重合；至少一个安装孔，是位于所述连接板上，其中所述安装孔的孔心是位于所述第一分度圆上；支座，其设置有第二分度圆，所述第二分度圆的直径与所述第一分度圆的直径相同；螺纹孔，是位于所述支座上，其中所述螺纹孔的孔心是位于所述第二分度圆上；以及导向件，是位于所述支座上；其中当所述导向件是位于所述定位孔内时，所述第一分度圆的圆心与所述第二分度圆的圆心重合。本实用新型可改善汽车悬架与车身在装配过程中，定位不准且装配困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车悬架的连接结构及汽车悬架。

背景技术

在汽车的装配过程中，一般会采用模块化装配。例如是，在车辆的双叉臂前悬架总成与汽车车身的装配过程中，将双叉臂前悬架总成分装成前滑柱模块、前下叉臂模块、前下摆臂模块以及前副车架模块等多个模块进行装配。但是，由于存在累计公差，使得汽车的车身与前滑柱模块装配困难，影响装配效率。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架的连接结构及汽车悬架，以改善汽车悬架与车身在装配过程中，定位不准且装配困难的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种汽车悬架的连接结构，包括：

连接板，其设置有第一分度圆；

定位孔，是位于所述连接板上，所述定位孔的孔心与所述第一分度圆的圆心重合；

至少一个安装孔，是位于所述连接板上，其中所述安装孔的孔心是位于所述第一分度圆上；

支座，其设置有第二分度圆，所述第二分度圆的直径与所述第一分度圆的直径相同；

螺纹孔，是位于所述支座上，其中所述螺纹孔的孔心是位于所述第二分度圆上；以及

导向件，是位于所述支座上；

其中，当所述导向件是位于所述定位孔内时，所述第一分度圆的圆心与所述第二分度圆的圆心重合。

在本实用新型一实施例中，包括多个所述安装孔，且所述定位孔的孔心与任一所述安装孔的孔心的距离相同。

在本实用新型一实施例中，所述螺纹孔与所述安装孔的数量相同，且所述螺纹孔在所述支座上的空间位置与所述安装孔在所述连接板上的空间位置相同。

在本实用新型一实施例中，所述导向件为轴类零件，且所述导向件包括圆柱部和导向部。

在本实用新型一实施例中，所述引导面为锥形面，且所述引导面是位于所述导向部上。

在本实用新型一实施例中，所述导向部为圆台，其中所述圆台的高度是不小于所述圆台的底面直径的1.5倍。

在本实用新型一实施例中，所述圆台的顶面直径与所述圆台的底面直径之间的比值是位于0～0.65之间。

在本实用新型一实施例中，还包括转动工具，其包括：

手柄，以及

多个卡销，所述卡销是位于所述手柄上，且所述卡销可位于所述螺纹孔内。

本实用新型还提供一种汽车悬架，其特征在于，包括：

滑柱模块，以及

连接结构，所述连接结构是位于汽车的车身和所述滑柱模块之间，所述连接结构包括：

连接板，其设置有第一分度圆；

定位孔，是位于所述连接板上，所述定位孔的孔心与所述第一分度圆的圆心重合；