[实用新型]一种消声器挂钩总成及连接结构

说明书

本实用新型涉及一种消声器挂钩总成及连接结构，包括消声器挂钩和呈长条板状的支架，支架沿长度方向具有支撑端和连接端；支架在厚度方向上的一面上靠近支撑端的位置凸起形成有支撑板，支撑板上沿支架的宽度方向贯穿设支撑孔，消声器挂钩的一端穿过支撑孔并与支撑板固定连接。本实用新型中，消声器挂钩穿过支撑板上的支撑孔限制了四个自由度，再由夹具上的定位销穿过支撑板上的两个定位孔固定支撑板，通过夹具夹持消声器挂钩来限制剩余两个自由度，这种定位方式更加可靠；通过支架将消声器挂钩固定连接到车身横梁或车身纵梁上，焊接难度较小、焊接强度更好；另外，消声器挂钩可以根据消声器的布置，任意改变朝向。

技术领域

本实用新型属于汽车部件的技术领域，具体涉及一种消声器挂钩总成及连接结构。

背景技术

目前，市面上的消声器挂钩绝大多是通过二氧化碳保护焊直接焊接在汽车的横梁或纵梁上；焊接消声器挂钩时，需要先在横梁或纵梁确定挂钩的焊接位置，再通过夹具将消声器挂钩压紧定位在横梁或纵梁上，最后进行焊接。这种安装固定方式存在如下缺点：1）挂钩与车身为线接触，定位可靠性差、2）消声器挂钩分布于车身多处，对应车身不同位置的形貌都需要单独设计一个简易的夹具工装，导致生产成本较高、3）直接将消声器挂钩与车身焊接，对操作工人的要求较高、4）不利于批量化生产、5）焊接强度不足。

中国专利CN201620844566.7 消声器安装组件及消声器安装结构，该方案中消声器挂钩通过增加挂钩加强件与车身间接相连，解决了定位可靠性差，需要单独设计夹具工装的问题；但该方案中，消声器挂钩仍需要以线接触与挂钩加强件焊接相连，焊接难度较高，且焊接强度不足，消声器挂钩容易因车辆行驶时的振动而脱落。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种消声器挂钩总成及连接结构 ，解决目前消声器挂钩安装到车身上时存在焊接难度较高、焊接强度不足的问题，取得缩短焊接时间、提高焊接可靠性的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种消声器挂钩总成，包括消声器挂钩；还包括呈长条板状的支架，支架沿长度方向具有支撑端和连接端；

支架在厚度方向上的一面上靠近支撑端的位置凸起形成有支撑板，支撑板上沿支架的宽度方向贯穿设有支撑孔，消声器挂钩的一端穿过支撑孔并与支撑板固定连接；支架在厚度方向上的一面靠近连接端的位置用于与车身结构连接。

进一步地，支撑板为两个，两个支撑板沿支架的宽度方向间隔设置，消声器挂钩的一端穿过两个支撑孔并与两个支撑板固定连接。

进一步地，支架沿宽度方向的两侧面靠近连接端的位置均连接设有第一连接板，第一连接板平行于支架，第一连接板靠近对应侧支撑板的一端弯曲并朝支撑板凸起的方向延伸形成第二连接板；第一连接板朝支撑板凸起方向的一面和第二连接板远离支撑板的一面共同形成连接面以便与车身结构连接。

进一步地，两个支撑板分别位于支架沿宽度方向的两边缘处。

进一步地，第二连接板与对应侧支撑板朝向连接端的边沿相连。

进一步地，支架上开设有两个贯穿的支撑孔以便固定消声器挂钩，两个沿支架的长度方向间隔设置的圆孔以便夹具定位。

进一步地，消声器挂钩与支撑板的支撑孔处采用焊接固定。

进一步地，第一连接板与支架相连的一侧垂直折弯后与支架的对应侧边沿相连，第一连接板和支撑板位于支架的同一面方向。

进一步地，所述支架、支撑板、第一连接板和第二连接板为一体冲压成型。

本实用新型还包括如上所述一种消声器挂钩总成的连接结构，包括车身横梁或车身纵梁，所述连接面与车身横梁或车身纵梁的阳角面贴合，第一连接板和第二连接板上均具有多个焊点以将消声器挂钩总成与车身横梁或车身纵梁固定连接。