[实用新型]一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构，属于挡风墙技术领域，其技术方案要点包括两个主体板，所述主体板的顶部固定连接有通风板，所述主体板前侧的两侧均固定连接有导风板，所述主体板的前侧固定连通有若干个导向机构，两个主体板相对的一侧之间设置有支撑杆，所述导向机构包括固定板、两个第一导向板和两个第二导向板，所述固定板前侧的两侧分别与两个第二导向板固定连接，解决了现有的当高速的列车在大风环境下进行形势的时候，现有的需要将对列车造成危害的大风进行过渡段的消减，需要利用挡风墙将风力减小，使大风对列车造不成危害，从而影响了列车正常行驶的问题。

技术领域

本实用新型涉及挡风墙技术领域，特别涉及一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构。

背景技术

挡风墙是指遮断井巷风流的构筑物，又称密闭，通常砌筑在非生产的巷道里，永久性挡风墙可用砖、石或混凝土砌筑，为了放水在下部留有“U”形放水管以防漏风，临时性挡风墙可用木柱、木板和废旧风筒布钉成，还有快速装卸挡风墙。

适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构，当高速的列车在大风环境下进行形势的时候，现有的需要将对列车造成危害的大风进行过渡段的消减，需要利用挡风墙将风力减小，使大风对列车造不成危害，从而影响了列车正常行驶的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构，旨在解决现有的当高速的列车在大风环境下进行形势的时候，现有的需要将对列车造成危害的大风进行过渡段的消减，需要利用挡风墙将风力减小，使大风对列车造不成危害，从而影响了列车正常行驶的问题。

本实用新型是这样实现的，一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构，包括两个主体板，所述主体板的顶部固定连接有通风板，所述主体板前侧的两侧均固定连接有导风板，所述主体板的前侧固定连通有若干个导向机构，两个主体板相对的一侧之间设置有支撑杆；

所述导向机构包括固定板、两个第一导向板和两个第二导向板，所述固定板前侧的两侧分别与两个第二导向板固定连接，所述固定板前侧的顶部与底部分别与两个第一导向板固定连接，所述第一导向板靠近第二导向板的一侧与第二导向板固定连接，所述固定板的后侧与主体板的前侧相连通。

为了达到支撑的效果，作为本实用新型的一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构优选的，所述支撑杆前侧的顶部与底部均固定连接有连接杆，所述支撑杆的前侧设置有连接板，两个连接杆远离支撑杆的一侧均与连接板固定连接。

为了达到固定的效果，作为本实用新型的一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构优选的，所述连接板后侧的两侧均固定连接有两个第一螺纹块，所述导风板后侧的顶部与底部均固定连接有第二螺纹块，所述第一螺纹块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近第二螺纹块的一侧贯穿第一螺纹块并与第二螺纹块螺纹连接。

为了达到根据风向对风进行导向的效果，作为本实用新型的一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构优选的，两个第一导向板相对的一侧之间设置有转板，所述转板顶部与底部均开设有第一限位孔，所述第一限位孔的内部活动连接有第一转轴，两个第一转轴相反的一侧均穿过限位孔并与第一导向板固定连接，所述固定板的前侧固定连接有过滤网。

为了达到出风进风的效果，作为本实用新型的一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构优选的，所述主体板的前侧开设有进风口，所述通风板的表面开设有出风口，所述出风口的底部与进风口的顶部相连通。

为了达到对风进行消减的效果，作为本实用新型的一种适用于大风环境的高速列车挡风墙过渡段结构优选的，所述出风口的内部设置有第二固定杆，所述第二固定杆的底部穿过出风口并延伸至进风口的内部，所述第二固定杆的顶部与底部均固定连接有第一固定杆，两个第一固定杆相反的一侧分别与进风口和出风口的内壁固定连接，所述第二固定杆的表面套设有若干个第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有两个导向叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：