[实用新型]一种可调节角度的弧形球面挡雪墙

说明书

本实用新型提供了一种可调节角度的弧形球面挡雪墙，属于挡雪墙技术领域，包括底座、预埋基础、挡雪板和伸缩杆。底座的下部连接有用于埋设在地面内的预埋基础；挡雪板的下端铰接于底座的上端面的一侧；伸缩杆的下端铰接于底座的上端面的另一侧，伸缩杆的上端铰接于挡雪板的上部。本实用新型提供的一种可调节角度的弧形球面挡雪墙，预埋基础埋设在地面内，从而将底座固定在路堤两侧。挡雪板的下端铰接在底座的上端面的一侧，伸缩杆的下端铰接在底座的上端面的另一侧，伸缩杆的上端与挡雪板的上部铰接，风力作用在挡雪板的外侧壁，挡雪板转动对伸缩杆施压使其收缩，以使挡雪板可匹配路堤坡度和风吹雪的方向，达到最佳挡雪效果。

技术领域

本实用新型属于挡雪墙技术领域，更具体地说，是涉及一种可调节角度的弧形球面挡雪墙。

背景技术

风吹雪是一种由气流携带起分散的雪粒在近地面运行的多相流的天气现象，又称风雪流，根据强度的大小分为低吹风、高吹风和暴风雪三类。它是一种较为复杂的特殊流体，对高速公路行驶的车辆有较大的危害性。

风吹雪在高速公路交通上产生的危害归结起来有视线障碍和背风积雪障碍，前者不仅对运行车辆影响很大，而且对性能优越、能高效率工作的除雪机械同样影响很大，使驾驶员操作效率降低；后者尤其是规模大的背风积雪可使交通中断；规模小的则形成雪垄，易使驾驶员在通过的时候，因把握不稳方向而导致事故，使交通受到阻碍。

目前进行高速公路风吹雪的防治的措施之一是设置挡雪墙。在风雪流流经挡雪墙时，连续运行的风雪流受到墙体阻挡，气流运动速度下降，在墙前和墙后形成范围不等的弱风区。风速的下降必然造成雪粒的跌落，沉降在墙前墙后的弱风区，利用防雪墙前后减速区这一原理来防治风吹雪对高速公路的危害。

现有的高速公路上的挡雪墙一般都是固定式的，并未将路堤坡度及风吹雪流场的影响的设计思路融入进去，现有的挡雪墙挡雪效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的弧形球面挡雪墙，旨在解决现有挡雪墙挡雪效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种可调节角度的弧形球面挡雪墙，包括：

底座，所述底座的下部连接有用于埋设在地面内的预埋基础；

挡雪板，所述挡雪板的下端铰接于所述底座的上端面的一侧；

伸缩杆，所述伸缩杆的下端铰接于所述底座的上端面的另一侧，所述伸缩杆的上端铰接于所述挡雪板的上部。

在一种可能的实现方式中，所述挡雪板远离所述伸缩杆的外侧壁设有多个向外凸出的弧形面，多个所述弧形面呈矩阵排布。

在一种可能的实现方式中，任意相邻的两个所述弧形面均间隔排布。

在一种可能的实现方式中，所述预埋基础为多个，且呈矩阵排布。

在一种可能的实现方式中，所述预埋基础为预制混凝土块，并通过连杆固定在所述底座的下端面。

在一种可能的实现方式中，所述底座和挡雪板均为钢板。

在一种可能的实现方式中，所述伸缩杆为液压杆，所述液压杆下部的缸体铰接于所述底座的上端面，所述液压杆上部的活塞杆铰接于挡雪板的上部。

在一种可能的实现方式中，所述底座的上端面的一侧设有两个连接块，两个所述连接块对称设于所述底座宽度方向的两侧，所述挡雪板的下端两侧分别设有连接板，所述连接板通过双头螺栓与对应的所述连接块铰接。