[实用新型]一种车载货厢环境终端系统

说明书

本实用新型涉及一种车载货厢环境终端系统，其包括设置在车载货厢顶棚的温度传感器、湿度传感器和换气扇，分别设置在车载货厢两侧厢壁上的换热管和制冷管，设置在车厢内部靠近驾驶室一侧的水箱、压缩机和主控箱，设置在车厢外底部的供电装置，其中，所述换热管与所述水箱经泵体相连通，所述制冷管与压缩机经蒸发器相连通，所述温度传感器、湿度传感器接入所述主控箱的输入端，所述换气扇的电机、压缩机的电机、泵体的电机连接所述主控箱的输出端。本车载货厢环境终端系统能够对车厢内环境进行高效的主动/自动调节控制，并能够实现车厢内环境温湿度的近/远程监测，广泛适用于各类尺寸的车载货厢配套改造升级。

技术领域

本实用新型涉及货运设备技术领域，具体涉及一种车载货厢环境终端系统。

背景技术

传统车载货厢普遍不具备环境温湿度设定功能，目前虽出现了部分具有绝热效果或温控功能的特用车厢(如冷藏车、恒温运输车)，但此类车厢无法根据车厢内随时变化的环境条件进行实时的温湿度同步自主调节，而且运输过程中也难以实现对车厢内上述环境因素的实时监测。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服传统车载货厢无法进行环境温湿度控制，以及现有保温货厢难以实现环境温湿度实时调节和监测的缺陷，提供一种车载货厢环境终端系统，其能够对车厢内环境进行高效的主动/自动调节控制，并能够实现车厢内环境温湿度的近/远程监测，广泛适用于各类尺寸的车载货厢配套改造升级。

本车载货厢环境终端系统包括设置在车载货厢顶棚的温度传感器、湿度传感器和换气扇，分别设置在车载货厢两侧厢壁上的换热管和制冷管，设置在车厢内部靠近驾驶室一侧的水箱、压缩机和主控箱，设置在车厢外底部的供电装置，其中，所述换热管与所述水箱经泵体相连通，所述制冷管与压缩机经蒸发器相连通，所述温度传感器、湿度传感器接入所述主控箱的输入端，所述换气扇的电机、压缩机的电机、泵体的电机连接所述主控箱的输出端。

具体到主机的内部逻辑结构和内外连接关系，所述主控箱内设有主控板、继电器单元、无线数传单元、配电单元，所述主控板上集成有主控芯片、模拟前端模块、存储模块；所述温度传感器、湿度传感器经模拟前端模块接入所述主控芯片的输入端，主控芯片的输出端经模拟前端模块和继电器单元分别连接所述换气扇、压缩机和泵体的电机，所述无线数传单元通过串口总线与所述主控芯片双向通信连接，所述配电单元将车载电源转化为DC48V/DC5V后，分别向换气扇和泵体电机、主控板和无线数传单元供电。

为实现换热/环冷机构的全功率运行(依靠车载电瓶无法支持水箱电热管和压缩机全功率运行)，所述供电装置包括发电机组和副油箱，所述水箱设有电热管和温控器，所述发电机组输出端与所述水箱内电热管和压缩机连接并为其供电。发电机组依靠发动机运行发电，稳压后直供驱动给电热管和压缩机，温控器通过控制电热管供电通断来控制水箱内热媒温度，压缩机启停则通过主控箱内主控板根据温度传感器采集的温度值和预存的环境温度阈值的比较控制。

具体的，所述主控芯片采用STM32F405R芯片。

具体的，所述模拟前端模块采用双通道DAFE模拟前端。

具体的，继电器单元采用GEGT-ZX多通道固态继电器模组。

具体的，所述无线数传单元采用USR-LG206系列LoRa通信收发器。

本实用新型一种车载货厢环境终端系统，克服了传统车载货厢无法进行环境温湿度控制，以及现有保温货厢难以实现环境温湿度实时调节和监测的缺陷，其能够对车厢内环境进行高效的主动/自动调节控制，并能够实现车厢内环境温湿度的近/远程监测，广泛适用于各类尺寸的车载货厢配套改造升级。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种车载货厢环境终端系统作进一步说明：

图1是本车载货厢环境终端系统的逻辑结构及连接的线框示意图。

图中：