[实用新型]一种汽车门护板超声波焊接工装

说明书

本实用新型提供一种汽车门护板超声波焊接工装，涉及汽车制造加工技术领域。包括基座，所述基座顶部前后两侧均固定连接有立板，两个所述立板一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均滑动连接有滑座，两个所述滑槽内部均成型有多个限位孔，所述基座内部设有调节组件。该汽车门护板超声波焊接工装启动伺服电机，带动第二锥齿轮转动，带动第四锥齿轮转动，带动螺纹杆转动，螺纹滑块在螺纹杆外侧向上移动，达到对放置于定位槽内部的门护板进行高度位置调整的作用，对门护板进行快速夹紧，同时在面对不同高度大小的门护板焊接时，可灵活地进行高度调整，提高了焊接的精度和焊接效果，也降低了焊接过程中门护板位置出现偏差的可能性。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体为一种汽车门护板超声波焊接工装，属于汽车制造加工技术领域。

背景技术

汽车行业正处于快速发展的阶段，对汽车各方面的性能要求不断提高，所以汽车厂家对汽车部件检测这个环节就显得非常重要，汽车制造中用到的工装称为汽车工装，汽车门板是汽车中重要的组件，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧和定位的工装，目前对汽车门板加工的过程中会经常使用到焊接工装。

传统的汽车门护板超声波焊接工装，在对门护板进行超声波焊接时，都需要先将门护板进行固定夹紧后再进行焊接操作，但是由于汽车的种类较多，其门护板的高度大小也随之不同，在对门护板焊接时无法对其高度进行灵活的调整，需要重新调整高度后再进行夹紧固定，这种方式会导致门护板的位置出现偏差，导致焊接的精度降低，影响焊接的效果，也降低了焊接的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车门护板超声波焊接工装，以解决现有技术中由于汽车的种类较多，其门护板的高度大小也随之不同，在对门护板焊接时无法对其高度进行灵活的调整，需要重新调整高度后再进行夹紧固定，这种方式会导致门护板的位置出现偏差，导致焊接的精度降低，影响焊接的效果，也降低了焊接的效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门护板超声波焊接工装包括基座，所述基座顶部前后两侧均固定连接有立板，两个所述立板一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均滑动连接有滑座，两个所述滑槽内部均成型有多个限位孔，所述基座内部设有调节组件。

优选地，所述调节组件包括固定底座，所述固定底座固定连接于基座内部底部，所述固定底座顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有第一锥齿轮，伺服电机的型号可选用为M2IK90N-C，其主要目的为带动调节组件转动，通过第一锥齿轮的设置，以便于在伺服电机启动后带动其输出端转动，在第一锥齿轮的作用下达到联动的效果。

优选地，所述第一锥齿轮两侧均啮合连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮一侧均固定连接有传动杆，两个所述传动杆一端均通过转轴固定连接于基座内壁，通过传动杆的设置，以便于在第二锥齿轮转动后在传动杆的作用下，同时带动第三锥齿轮转动达到对定位座的高度进行调节的作用。

优选地，所述传动杆外侧套设有限位板，所述限位板固定连接于基座内部底部，所述限位板一侧设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮套设于传动杆外侧，通过第三锥齿轮的设置，以便于带动第四锥齿轮转动，从而方便带动螺纹杆转动，带动螺纹滑块在螺纹杆外侧向上移动，有利于对提高调节的便捷度。

优选地，所述传动杆顶部啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外侧螺纹连接有螺纹滑块，通过螺纹滑块的设置，以便于在螺纹杆转动时带动螺纹杆进行升降的调节。

优选地，所述螺纹滑块顶部两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿于基座顶部，所述限位杆顶部固定连接有推板，通过限位杆的设置，以便于对螺纹滑块起到限位的作用，同时也可对推板进行支撑推动，方便对定位座的高度进行调节。