[实用新型]一种防撞梁焊接变位机装置有效
申请号: | 202220200892.X | 申请日: | 2022-01-25 |
公开(公告)号: | CN216706540U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 杨振 | 申请(专利权)人: | 常州卓毅焊接设备有限公司 |
主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047;B23K37/04 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防撞梁 焊接 变位 装置 | ||
本实用新型属于焊接技术领域,尤其涉及一种防撞梁焊接变位机装置。其是针对轿车的防撞梁单元进行的配套自动化焊接定位工装,能够实现防撞梁的精确定位。包括单轴变位机构;单轴变位机构上设置有定位夹具;定位夹具包括安装底板,安装底板上表面两端各安装有一端部压紧单元,安装底板上表面、两端部压紧单元之间设置有用于固定防撞梁上横梁的横梁销定位单元;横梁销定位单元包括固定于安装底板上的支撑底座一,支撑底座一上设置有竖直的立板,立板一侧安装有L型支撑板,L型支撑板的竖板固定于立板上,L型支撑板的水平横板上设置有用于定位的销钉;防撞梁的横梁上设置有销孔,防撞梁固定于两端部压紧单元之间时,销钉插于所述销孔内。
技术领域
本实用新型属于焊接技术领域,尤其涉及一种防撞梁焊接变位机装置。
背景技术
随着汽车工业的发展,汽车配套设备的自动化生产已经成为了趋势,目前已经在很多关键领域得到了应用。
汽车防撞梁由两个吸能盒和一个纵梁组成,其结构形状为弓形结构。目前在很多配套厂商的防撞梁生产和加工还都是半自动化作业,一般采用人工进行定位,再采用人工进行焊接。这样不仅生产效率低、产品质量无法保证、现场环境差、对工人的身心健康无益。
而越来越多的主机厂急需配套生产采用全自动化生产模式,用于提高生产效率,提高产品质量一致性。
发明内容
本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷,提供一种防撞梁焊接变位机装置;其是针对轿车的防撞梁单元进行的配套自动化焊接定位工装。其基于全自动化生产模式,本实用新型设计一种进行防撞梁的自动化焊接变位定位装置,实现防撞梁的精确定位。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,包括单轴变位机构;其特征在于,所述单轴变位机构上设置有定位夹具。
所述定位夹具包括安装底板,所述安装底板上表面两端各安装有一端部压紧单元,安装底板上表面、两端部压紧单元之间设置有用于固定防撞梁上横梁的横梁销定位单元。
所述横梁销定位单元包括固定于安装底板上的支撑底座一,支撑底座一上设置有竖直的立板,立板一侧安装有L型支撑板,L型支撑板的竖板固定于立板上,L型支撑板的水平横板上设置有用于定位的销钉。
所述防撞梁的横梁上设置有销孔,防撞梁固定于两端部压紧单元之间时,所述销钉插于所述销孔内。
进一步地,所述立板顶部开设有U型定位槽。
进一步地,所述单轴变位机构包括头架、尾架,所述头架与尾架结构相同,并对称设置于落地安装板上;所述安装底板设置于头架与尾架之间,安装底板两侧各设与一连接耳相连,安装底板左侧的连接耳通过第一转轴与尾架转动连接,安装底板右侧的连接耳通过第二转轴与头架转动连接;且头架上设置有变位电机,该变位电机用于驱动第二转轴转动。
进一步地,所述端部压紧单元包括并列设置的支撑架一、支撑架二,支撑支撑架二远离支撑架一的一侧设置有夹紧缸,夹紧缸的固定部安装于支撑架二上,夹紧缸的夹紧臂安装有压紧板,所述防撞梁放置于支撑架一与支撑架二顶端时,夹紧臂的压紧板压紧于防撞梁上。
更进一步地,所述压紧板下安装有垫块,夹紧臂的压紧板压紧于防撞梁上时,垫块与防撞梁相接触。
与现有技术相比本实用新型有益效果。
本实用新型是针对轿车的防撞梁进行的配套自动化焊接定位工装装置,实现防撞梁的精确定位,同时,在焊接变位机装置设计中考虑了自动化焊接焊枪的干涉问题,保证了自动化焊接焊枪可以到达每个焊点位置。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
图1是防撞梁焊接变位机装置整体结构示意图。
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