[实用新型]改进型涡轮增压器

说明书

改进型涡轮增压器，包括涡轮机组件、压气机组件，及设置于涡轮机组件和压气机组件之间的中央壳体组件；该涡轮增压器中设有轴承组件，所述轴承组件包括浮动轴承，所述浮动轴承的端面具有第一面及第二面；还设有转轴组件，所述转轴组件包括转轴主体，转轴主体上设有第一凸出环和第二凸出环；还设有定位组件，所述定位组件包括定位销主体，所述定位销主体置于涡轮增压器上的进油口中，且定位销主体中具有通油孔。本申请提供了一种改进型涡轮增压器，通过对其中转轴组件、轴承组件、定位组件的改进，使涡轮增压器运行更加稳定，供油润滑效果好，且各个组件之间装配方便，定位牢固。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种改进型涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压技术在汽车中应用广泛，其中，涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气中的热能、动能、压力能等能量来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。涡轮增压器一般由涡轮机、机芯部件、压气机等零部件组成，作为应用于汽车上的重要装置，涡轮增压器的可靠性、运行稳定性等需要被重点关注。

涡轮增压器中，按照功能和结构来看具有转轴组件、轴承组件、定位组件、供油组件等结构。其中，转轴组件中，涡轮机叶轮和压气机叶轮之间通过转轴连接，保证同步转动，废气带动涡轮机叶轮转动时可以通过转轴带动压气机叶轮转动，增加进气量。转轴高速转动，若转动体系的重心与转动轴线有偏差，会导致转轴的受力不平衡，存在受力弯曲的趋势，若在转轴上设置凹陷区域与环形凸出区域，则可以适当提高转轴的弹性，提供更好的弹性回复力，用于抵消受力不平衡带来的扰动，提高运行稳定性。

轴承组件中，浮动轴承的结构会影响其对转轴的支撑效果，此外，除了起到对转轴的径向支撑外，浮动轴承的两端面也会与其他结构接触并有相对转动发生同时形成轴向支撑，如何保证在尽可能多的接触面上的实现油膜支撑，是浮动轴承结构改进的一个方向。此外，现有技术中，普通轴承为内径支撑转轴。转轴的轴向定位还需要依靠单独的轴向支撑轴承，如何将对转轴的径向支撑与轴向支撑都集成到浮动轴承上，也是研发的一个方向。

定位组件用于定位浮动轴承，浮动轴承基本静止于增压器中，不与转轴同步转动，因此需要设置相应的定位机构来定位浮动轴承，现有技术中，这类结构的种类比较多，如插销、定位销等。受限于增压器的整体体积的大小，可以将定位销与进油孔的结构进行整合，使两者的功能统一，装配结构更加精简，同时供油充分。此外，为了保证转动的轴系与装配结构的润滑及降温，需要设置匹配的供油组件，保证油路顺畅。受限于增压器的整体体积的大小，可以将定位结构与供油组件进行整合，使装配结构更加紧凑。

基于以上的一些现状，本申请对涡轮增压器进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种改进型涡轮增压器，通过对其中转轴组件、轴承组件、定位组件的改进，使涡轮增压器运行更加稳定，供油润滑效果好，且各个组件之间装配方便，定位牢固。

本实用新型通过下述技术方案得以解决。

本申请中的改进型涡轮增压器，包括涡轮机组件、压气机组件，及设置于涡轮机组件和压气机组件之间的中央壳体组件；该涡轮增压器中设有轴承组件，所述轴承组件包括浮动轴承，所述浮动轴承的端面具有第一面及第二面，所述第一面处于浮动轴承端面的最外侧，所述第二面在浮动轴承的端面的圆周方向上是倾斜的，且第二面的一边连接至第一面。

本申请中对浮动轴承的端面的进行了重新设计。该端面由第一面和第二面构成，其中第一面为径向方向上的平面，用于与外部结构抵靠和定位，第二面为倾斜面，在转轴主体转动过程中，润滑油会进入到浮动轴承的端面上，也即润滑油会存在于第一面和第二面上，随着转轴转动，润滑油会被转轴或轴封套带动旋转，由轴封套和轴承端面形成的空间上的空间较大的区域进入到空间较小的区域中，也即流向第一面上，由于润滑油不能被压缩，从而在端面上形成压力油膜，达到端面上的油膜支撑效果，润滑效果好。