[实用新型]一种线轮组件

说明书

一种线轮组件，包括有线轮，线轮内设有将线轮内腔分膈成第一腔和第二腔的隔板，隔板的中部开有供主轴穿过的中心孔，第二腔内具有环绕中心孔的挡壁，该挡壁所围成的区域内安装有第二刹车机构，该第二刹车机构包括有安装在主轴上能随主轴一起转动的刹车盘以及被夹于刹车盘和隔板之间的刹车华司，刹车盘的外周面和挡壁的内表面中的其中之一表面上开有沿周向延伸的第一凹槽，在该第一凹槽内安装有与另一表面相配合的第一密封圈，刹车盘的内周面上开有第二凹槽，在该第二凹槽中安装有能密封住刹车盘与主轴之间间隙的第二密封圈。采用上述结构后，可避免水气经中心孔进入到第一腔中，从而让第一腔中的第一刹车机构能长时间可靠工作，以延长渔线轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及渔线轮领域，尤其涉及一种纺车式渔线轮的线轮组件。

背景技术

对于纺车式渔线轮，线轮组件包括有转动地安装在主轴上的线轮，即主轴穿设在线轮内，主轴顶部连接有能调节刹车机构的刹车力大小的调节钮组件，刹车机构安装在线轮内，通常，线轮内具有将线轮的内腔沿着轴向分隔成第一、第二腔的隔板，上述刹车机构往往设置在邻近调节钮组件的第一腔中，它包括有成对分布的固定于主轴的键华司、固定于线轮的耳华司及位于键华司和耳华司之间的摩擦片，这华司对数的多少可以根据刹车力大小来设置，比如设置一对或多对。设置刹车机构，可以在鱼儿上钩后猛冲拉线时能克服刹车力缓慢释放渔线，以缓解鱼儿的冲击力。当鱼儿停止拉渔线时，再转动摇臂进行收线。如此反复，迫使鱼儿不断拉动渔线，以消耗其体力，当鱼儿精疲力竭时可将鱼儿拉出水面。

目前，对于强度日益增加的渔线(如采用强力编织线的渔线)，也有同时在第二腔中安装辅助刹车机构，以满足渔线轮的大刹车力的要求。但由于渔线轮的使用环境较为潮湿，水气容易从第一腔中经隔板上供主轴穿过的中心孔进入到第一腔中，因此，第一腔中增设辅助刹车机构，虽能满足刹车力大的要求，但防水问题仍然存在。其次，鱼儿上钩后，为了能及时提醒钓者，一般在线轮组件上还配置有滴答结构，但当增设辅助刹车机构后，原滴答结构的位置被占用，需要重新进行布局。再者，由于刹车机构是利用两相对运动部件之间的摩擦力来提供阻力，因此在使用过程中，会生产一定的热量，尤其是钓到大鱼之后，往往需要几十分钟的溜鱼才能完成，此时线轮因升温会变得很烫，这样既会影响缠绕于线轮上的渔线质量，同时也会影响刹车机构中的各华司的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术的现状，提供一种具有较好防水性能的线轮组件。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术的现状，提供一种既具有较好防水性能又具有鱼儿上钩提醒功能的线轮组件。

本实用新型所要解决的第三个技术问题是针对上述现有技术的现状，提供一种既具有较好防水性能、又具有鱼儿上钩提醒功能且还具有较好散热功能的线轮组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种线轮组件，包括有能转动地安装在主轴上的线轮，所述线轮内设有将线轮内腔沿轴向分膈成第一腔和第二腔的隔板，所述隔板的中部开有供所述主轴穿过的中心孔，所述第一腔内安装有第一刹车机构，第二腔内安装有第二刹车机构，并配置有安装在所述主轴的端部的能调节第一刹车机构的刹车力大小的调节钮组件，其特征在于：所述第二腔内具有环绕所述中心孔的挡壁，该挡壁所围成的区域内安装有所述的第二刹车机构，该第二刹车机构包括有安装在主轴上能随主轴一起转动的刹车盘以及被夹于刹车盘和隔板之间的刹车华司，所述刹车盘的外周面和挡壁的内表面中的其中之一表面上开有沿周向延伸的第一凹槽，在该第一凹槽内安装有与另一表面相配合的第一密封圈，所述刹车盘的内周面上开有第二凹槽，在该第二凹槽中安装有能密封住刹车盘与主轴之间间隙的第二密封圈。

在上述方案中，优选的是，所述第一凹槽位于所述的刹车盘的外周面上，即第一密封圈安装在刹车盘的外周面上，以方便加工和组装。