[实用新型]一种多级导向重卡换电系统有效
申请号: | 202220179494.4 | 申请日: | 2022-01-25 |
公开(公告)号: | CN218316335U | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 请求不公布姓名 | 申请(专利权)人: | 深圳市亿威汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区石岩街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多级 导向 重卡换电 系统 | ||
本实用新型提供一种多级导向重卡换电系统,包括换电电池总成以及处于所述换电电池总成上部的换电电池框架,换电电池框架内部层叠设置有若干电池箱单元,还包括设置于所述换电电池框架内部的高压线控制箱以及膨胀水箱,换电电池总成包括换电底座、分别设置于所述换电底座四个对角部位的锁止机构、处于所述换电底座内侧的一级导向机构以及处于所述换电底座中间部位的二级导向快换连接器,一级导向机构包括环绕布置于所述二级导向快换连接器外侧的多个一级导向柱;所述一级导向柱上部呈倾斜面结构,实际应用过程中,框架式结构的换电总成,不仅结构设计合理,而且可靠度高,便于实际的运输和对接。
[技术领域]
本实用新型涉及电动汽车换电设备技术领域,尤其涉及一种结构设计合理,应用效果突出的多级导向重卡换电系统。
[背景技术]
随着电动新能源汽车的逐渐普及,各方面的技术也得以改进和增强。
目前的换电电池包所存在的问题是生产工序复杂,较难维护,且使用过程可靠度低,安装维护拆卸效率低,换电对接过程精确度可靠度不高的问题,无法很好的满足实际的使用需求,尤其是针对需要较大容量电池的重卡车辆。
基于此,需要对现有的换电电池包以及换电结构进行结构的改进,使得实际的使用过程能够更加灵活,快速,并降低成本。
[实用新型内容]
为克服现有技术所存在的问题,本实用新型提供一种结构设计合理,应用效果突出的多级导向重卡换电系统。
本实用新型解决技术问题的方案是提供一种多级导向重卡换电系统,包括换电电池总成以及处于所述换电电池总成上部的换电电池框架;
所述换电电池框架内部层叠设置有若干电池箱单元,还包括设置于所述换电电池框架内部的高压线控制箱以及膨胀水箱;
所述换电电池总成包括换电底座、分别设置于所述换电底座四个对角部位的锁止机构、处于所述换电底座内侧的一级导向机构以及处于所述换电底座中间部位的二级导向快换连接器;
所述一级导向机构包括环绕布置于所述二级导向快换连接器外侧的多个一级导向柱;所述一级导向柱上部呈倾斜面结构;
所述锁止机构包括安装底座、固定设置于所述安装底座上部的驱动气缸、与所述驱动气缸的输出轴相连接的传动块以及处于所述安装底座相对于所述驱动气缸的另一端的锥形座锁机构;所述锥形座锁机构起三级导向作用。
优选地,所述换电底座的内侧还设置有多个用于起防震缓冲作用的弹性缓冲块。
优选地,所述换电电池框架内部还固定设置有冷却空调。
优选地,所述锥形座锁机构包括锁体外壳、处于所述锁体外壳内部的锥形导向锁以及可伸入所述锁体外壳中,对所述锥形导向锁进行锁止固定的伸缩杆;所述锁体外壳和所述锥形导向锁上开设有用于贯穿所述伸缩杆的通孔;所述伸缩杆一端插入所述通孔中,另一端与所述传动块活动连接,在所述传动块的驱动下伸缩移动,实现锁止。
优选地,所述弹性缓冲块靠近各所述一级导向柱设置;且所述弹性缓冲块处于所述一级导向柱与所述锁止机构之间部位。
优选地,所述锁体外壳朝向所述驱动气缸一侧还连接有一倒齿保险栓,在所述伸缩杆上开设有若干与所述倒齿保险栓匹配的齿槽;所述倒齿保险栓一端与所述锁体外壳可转动式活动连接,另一端处于所述伸缩杆的所述齿槽部位上侧;
所述倒齿保险栓在所述齿槽部位上侧呈倒齿状结构,用于与所述齿槽的外形匹配,形成齿合锁止。
优选地,所述传动块中开设有空行程通孔;所述伸缩杆在所述传动块一端部位连接有传动轴;所述伸缩杆通过所述传动轴与所述空行程通孔的配合,由所述传动块驱动平移移动。
优选地,所述高压线控制箱、膨胀水箱、冷却空调都处于所述换电电池框架上部内侧。
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