[实用新型]双电机控制器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种双电机控制器及车辆，包括控制箱主体、第一分隔体、第二分隔体和第三分隔体；第一分隔体将控制箱主体的内腔分隔成沿第一路径分布的第一容纳空间和第二容纳空间；第二分隔体将第一容纳空间分隔成沿第二路径分布的第一高压腔和第二高压腔，DCDC模块容置于第一高压腔，第二路径垂直于第一路径，滤波模块容置于第二高压腔，辅助功能模块设于控制箱主体；第三分隔体将第二容纳空间分隔成沿第一路径分布的第三高压腔和低压腔，第三高压腔临近第一高压腔和第二高压腔设置，电容模块和驱动模块容置于第三高压腔，控制电路板容置于低压腔。本实用新型提高了整体EMC效果，工作高性能可靠，工作效率提高。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种双电机控制器及车辆。

背景技术

近年来，由于经济发展、能源危机等原因，在能源紧缺的背景下，新能源汽车的发展势头十分迅猛。新能源汽车多指电驱汽车，相比于传统的燃油汽车更加环保、方便，且传动效率更高。为了提高传动效率，双电机驱动架构得到广泛使用，为了满足双电机的控制，双电机控制器应运而生，其输入端连接于电池，输出端与电机三相连接，是实现电机驱动控制的核心装置。

现有的双电机控制器体积较大，使得车内各个零部件的布设难度较高，并且，现有的双电机控制器的工作效率不理想，影响了双电机电驱系统的推广。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种双电机控制器及车辆，旨在提高双电机控制器的集成度，同时提高其工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种双电机控制器，包括：DCDC模块、滤波模块、电容模块、控制电路板、辅助功能模块和多个驱动模块；

还包括：

控制箱主体；

第一分隔体，设于所述控制箱主体之内，并将所述控制箱主体的内腔分隔成沿第一路径分布的第一容纳空间和第二容纳空间；

第二分隔体，设于所述第一容纳空间之内，并将所述第一容纳空间分隔成沿第二路径分布的第一高压腔和第二高压腔，所述第二路径垂直于所述第一路径，所述DCDC模块容置于所述第一高压腔，所述滤波模块容置于所述第二高压腔，所述辅助功能模块设于所述控制箱主体，并对应于所述第一高压腔和/或所述第二高压腔设置；以及

第三分隔体，设于所述第二容纳空间之内，并将所述第二容纳空间分隔成沿所述第一路径分布的第三高压腔和低压腔，所述第三高压腔临近所述第一高压腔和所述第二高压腔设置，所述电容模块和所述驱动模块容置于所述第三高压腔，所述控制电路板容置于所述低压腔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一分隔体内形成有冷却通道，所述控制箱主体的外壁具有与所述冷却通道连通的接口；所述DCDC模块和所述驱动模块分别贴合于所述冷却通道。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述驱动模块包括：

IGBT模块，设于所述冷却通道；

驱动板，通过螺纹连接件与所述IGBT模块连接；

电流传感器，连接于所述驱动板；以及

AC转接件，连接于所述IGBT模块。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述驱动板还与进入温度传感器和排出温度传感器通讯连接，所述进入温度传感器设于所述冷却通道的进口端，所述排出温度传感器设于所述冷却通道的出口端。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述控制箱主体包括：

箱体、第一箱盖和第二箱盖，所述第一分隔体设于所述箱体之内；