[实用新型]一种用于舵机的线卡

说明书

本实用新型公开了一种用于舵机的线卡，其包括：注塑成型于线材上的线卡本体，所述线卡本体呈圆台状结构，所述线卡本体包括端盖与螺纹柱一体成型，所述端盖与螺纹柱的中部贯穿设置有用于固定线材的通孔，所述端盖上且位于通孔的两侧设置有辅助安装孔，所述端盖的直径大于螺纹柱的直径，所述通孔的孔径大于辅助安装孔的孔径。本实用新型的线材、线卡与舵机之间的密封性好，结构紧凑，提高舵机的防尘防水性能，同时减少线材与线卡之间固定的零部件，防止线卡遗失，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及舵机线卡技术领域，特别涉及一种用于舵机的线卡。

背景技术

舵机是指在自动驾驶仪中操纵飞机舵面(操纵面)转动的一种执行部件，而舵机往往需要通过线材与外部设备连接进行通电，目前一般在舵机上安装线卡，线材再穿过线卡与舵机相连接，现有的线卡与线材之间往往存在着间隙，灰尘与水渍可通过间隙进入舵机的内部，其密封性与防尘防水效果差，与此同时，线卡与线材固定时往往需要在两者之间增设固定零部件才能进行固定，结构复杂，安装不便，实用性差。

因此市场上急需一种用于舵机的线卡来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，提出一种用于舵机的线卡，线材、线卡与舵机之间的密封性好，结构紧凑，提高舵机的防尘防水性能，同时减少线材与线卡之间固定的零部件，防止线卡遗失，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种用于舵机的线卡，其包括：注塑成型于线材外表面的线卡本体，所述线卡本体呈圆台状结构，所述线卡本体包括端盖与螺纹柱，所述端盖与螺纹柱一体成型，所述端盖与螺纹柱的中部贯穿形成有与线材适配的通孔，所述端盖上且位于通孔的两侧设置有辅助辅助安装孔，所述端盖的直径大于螺纹柱的直径，所述端盖与螺纹柱之间形成台阶结构。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中，所述通孔的孔径大于辅助安装孔的孔径。

在上述技术方案中，所述螺纹柱的外表面设置有外螺纹。

在上述技术方案中，所述线材为圆柱形多芯线材或排线。

在上述技术方案中，所述通孔的孔径为2.8-3.2mm，所述辅助安装孔的孔径为1.0-1.4mm。

在上述技术方案中，所述端盖的直径为7.0-11.0mm，所述螺纹柱的直径为5.5-9.5mm。

在上述技术方案中，所述端盖的长度为0.5-5.0mm，所述螺纹柱的长度为2.0-6.0mm。

一种舵机，所述舵机上设置有上述的线卡，所述舵机上设置有与螺纹柱相适配的线卡通孔，所述线卡通孔处设置有内螺纹，所述螺纹柱通过外螺纹紧固于线卡通孔的内螺纹处。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，结构新颖，设计合理，通过采用线卡直接注塑于线材外表面的结构设计，从而提高线材、线卡与舵机之间的密封性，大大加强了舵机的防尘防水性能，且结构紧凑，无需增设固定零部件也可使线材与线卡相互固定，实用性强。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正面图；

图3是本实用新型的侧面图；

图4是线卡本体与舵机本体的装配图。

具体实施方式