[实用新型]一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机

说明书

本申请涉及电动汽车的永磁同步电机技术领域，且公开了一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，包括电机，所述电机的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部滑动连接有螺纹块，所述螺纹块的外表面固定连接有定位滑块，通过螺纹块、电机、螺纹杆、压板二、固定板、固定杆、压板一、复位弹簧配合使用，使螺纹块在电机的内部滑动，然后滑动螺纹块移动到固定位置，然后转动螺纹杆带动压板二向下运动，压板二向下运动挤压压板一向下运动压缩复位弹簧，同时压板一推动固定杆穿过固定板的内部，然后固定杆插入固定槽的内部，固定住固定板与安装板之间，完成对螺纹块的固定，同时螺纹杆穿过螺纹块插入电动汽车的固定座内部，完成适用不同固定点的目的。

技术领域

本申请涉及电动汽车的永磁同步电机技术领域，尤其是涉及一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前电动汽车在生产过程中，内部安装有永磁辅助磁阻同步电机，永磁同步电动机是以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，在电动汽车的永磁同步电机过程中，由于汽车型号同，故而安装电机的固定板的规格也不同，导致固定孔的位置与电机的安装口的位置不一致，而大多数电机的安装口的位置都是固定死的，并不能根据固定孔的位置改变安装孔的位置。

实用新型内容

为了解决上述提出的问题，本申请提供一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机。

本申请提供的一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机采用如下的技术方案：

一种电动汽车永磁辅助磁阻同步电机，包括电机，所述电机的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部滑动连接有螺纹块，所述螺纹块的外表面固定连接有定位滑块，且定位滑块的外表面与安装板的内部滑动连接，所述螺纹块的顶部外表面固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有压板一，所述压板一的底部固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的底部与固定板的顶部固定连接，所述固定杆位于复位弹簧的内部，所述电机的内部开设有与固定杆大小相匹配的固定槽，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面固定连接有压板二，且压板二位于压板一的上方。

通过采用上述技术方案，使螺纹块在电机的内部滑动，然后滑动螺纹块移动到固定位置，然后转动螺纹杆带动压板二向下运动，压板二向下运动挤压压板一向下运动压缩复位弹簧，同时压板一推动固定杆穿过固定板的内部，然后固定杆插入固定槽的内部，固定住固定板与安装板之间，完成对螺纹块的固定，同时螺纹杆穿过螺纹块插入电动汽车的固定座内部，完成适用不同固定点的目的。

优选的，所述安装板的内部开始有与螺纹块大小相匹配的滑槽，所述滑槽的数量有两个，且两个滑槽位于电机两侧。

通过采用上述技术方案，使滑槽提供螺纹块滑动的空间。

优选的，所述固定槽等间距排列在电机内部，且固定槽位于滑槽的侧边。

通过采用上述技术方案，提供不同位置的固定点。

优选的，所述压板二的直径大于两个压板一之间距离与两个压板一直径之和。

通过采用上述技术方案，便于压板二挤压压板一向下运动。

优选的，所述螺纹杆外表面的螺纹与螺纹块内部螺纹相匹配。

通过采用上述技术方案，便于螺纹杆穿过螺纹块的内部。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：