[实用新型]黄土隧道开挖装配式临时钢支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种黄土隧道开挖装配式临时钢支撑装置，该装置包括前环临时钢支撑机构、后环临时钢支撑机构、钢支撑连接机构，所述钢支撑连接机构的两端分别连接前环临时钢支撑机构、后环临时钢支撑机构；所述前环临时钢支撑机构、后环临时钢支撑机构分别与隧道的拱顶、拱底连接。本实用新型可有效节省临时支护施作时间及材料成本，同时还能降低临时支护拆除对隧道结构的扰动，有效保障施工安全、降低洞内施工人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种黄土隧道开挖装配式临时钢支撑装置。

背景技术

黄土的典型特征：土层连续性差，土层厚度变化大，成层土的性质差异明显，然而，许多公路和铁路必须经过黄土地区，这给交通建设带来了巨大的问题。

隧道开挖的实质是在原有地层结构中形成了新的空间，因此开挖打破了原始地应力与原有地层构造之间的平衡。而围岩新平衡会导致应力的重新分布，从而使围岩变形，严重甚至会引发隧道失稳破坏，临时支撑作为初支结构的重要组成部分，需要承担围岩的传递应力，为隧道开挖面及时快速闭合成环提供保障。

目前，隧道建设中常通过喷混凝土作为中隔壁墙充当临时支撑的作用，然后在灌注二次衬砌前，将其凿除。然而，此类初期临时支护全断面闭合时间较长，且它的拆卸对隧道结构及围岩扰动大，材料回收率底。针对黄土地区隧道施工传统临时支护结构体系安拆困难、影响闭合时间且不便重复利用等缺点，

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种黄土隧道开挖装配式临时钢支撑装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种黄土隧道开挖装配式临时钢支撑装置，该装置包括前环临时钢支撑机构、后环临时钢支撑机构、钢支撑连接机构，

所述钢支撑连接机构的两端分别连接前环临时钢支撑机构、后环临时钢支撑机构；

所述前环临时钢支撑机构、后环临时钢支撑机构分别与隧道的拱顶、拱底连接。

上述方案中，所述钢支撑连接机构包括第一弧形工字钢支撑、第二弧形工字钢支撑，所述第一弧形工字钢支撑、第二弧形工字钢支撑依次连接，并且连接处通过法兰连接，所述第一弧形工字钢支撑的上端通过前环临时钢支撑机构与隧道的拱顶连接，所述第二弧形工字钢支撑的下端通过后环临时钢支撑机构与隧道的拱底连接。

上述方案中，所述法兰采用Q235钢的上法兰板、下法兰板，所述上法兰板与第一弧形工字钢支撑的下端连接，所述下法兰板与第二弧形工字钢支撑的上端连接，所述上法兰板、下法兰板的端面配合连接并且所述上法兰板、下法兰板沿周长方向均匀设置若干个螺栓用于固定。

上述方案中，所述前环临时钢支撑机构包括第一角钢，所述第一角钢设置两个并且分别位于钢支撑连接机构的第一弧形工字钢支撑的上端的两侧，所述第一角钢的侧面焊接在隧道的拱顶上。

上述方案中，所述后环临时钢支撑机构包括第二角钢，所述第二角钢设置两个并且分别位于钢支撑连接机构的第二弧形工字钢支撑的下端的两侧，所述第二角钢的侧面焊接在隧道的拱底上。

上述方案中，所述钢支撑连接机构的第一弧形工字钢支撑靠近拱顶的一端设置至少两组槽钢，所述槽钢上均匀布置若干个预留锚杆孔，所述第二弧形工字钢支撑靠近拱底的一端设置至少两组槽钢，所述槽钢上均匀布置若干个预留锚杆孔。

与现有技术相比，本实用新型可有效节省临时支护施作时间及材料成本，同时还能降低临时支护拆除对隧道结构的扰动，有效保障施工安全、降低洞内施工人员的劳动强度。

附图说明

此处所说明的附图用来公开对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：