[实用新型]一种用于钢箱梁顶推施工的导向限位装置

说明书

一种用于钢箱梁顶推施工的导向限位装置，包括楔形垫梁、墩顶固定滑块、分配梁、导向架、滑移梁、梁底移动滑块和限位块；楔形垫梁设在钢箱梁前段底部；分配梁设在中支墩顶部，分配梁与楔形垫梁对应设置；墩顶固定滑块连在分配梁顶部；导向架连接在中支墩顶部、位于钢箱梁一侧；滑移梁设在钢箱梁底部两侧的边支墩顶部；滑移梁顶部设有滑道；梁底移动滑块有两组，布置在钢箱梁底部两侧；梁底移动滑块与钢箱梁的底面焊接连接；限位块位于钢箱梁的底部两侧、靠近钢箱梁的末端位置处。本实用新型解决了传统的钢箱梁顶推过程中可能出现限位装置卡阻顶推主梁的前进的现象以及需要配备大推力的顶推油缸，既增加了施工成本又降低的施工效率的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁顶推施工技术领域，尤其涉及一种用于钢箱梁顶推施工的导向限位装置。

背景技术

城市市政桥梁不断建设发展中，顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点因而被广泛应用于各种桥梁建设中。在桥梁顶推施工中，为了保证桥梁沿预定的顶推路线前进，需要设置导向装置来引导桥梁的前进轨迹。当主梁侧向偏离顶推路线较大时，需采用限位装置使桥梁回到预定的顶推路线上来。

在实际顶推施工中，通常采用固定滚轮作为限位装置，即将滚轮固定在设计轨迹横向两侧，滚轮与主梁纵向相对滚动，横向则对主梁的偏移进行限制。当主梁横向偏位较大时，则利用横向设置的限位块直接起顶对主梁进行动态纠偏；并且在实际工程中，由于顶推均在临时墩上进行，临时墩非连续地散布在设计顶推轨迹线上，限位装置也安置在临时墩上，相对顶推轨迹的连续线其则为点的形式。顶推过程由于多台千斤顶动力的不均衡性，顶推主梁为扭动蛇形前进，所以无法保证当顶推主梁前端到达限位点时，刚好与限位装置接触，限位装置功能按理想的状态工作。临时墩间距越大时，两者差别可能越大，甚至可能出现限位装置卡阻顶推主梁的前进的现象。

现有技术中顶推施工的限位结构一般采用滑动摩擦形式，钢箱梁顶推过程中，增加了钢箱梁纵向的顶推施工阻力，需要配备大推力的顶推油缸，既增加了施工成本又降低的施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于钢箱梁顶推施工的导向限位装置，要解决传统的钢箱梁顶推过程中可能出现限位装置卡阻顶推主梁的前进的现象以及需要配备大推力的顶推油缸，既增加了施工成本又降低的施工效率的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于钢箱梁顶推施工的导向限位装置，包括有楔形垫梁、墩顶固定滑块、分配梁、导向架、滑移梁、梁底移动滑块和限位块；所述楔形垫梁有一组，沿横向间隔设置在钢箱梁的前段底部；所述楔形垫梁的厚度由前到后逐渐增大；所述分配梁有一组、沿横向间隔设置在中支墩顶部，并且一组分配梁与一组楔形垫梁对应设置；所述墩顶固定滑块有一组，对应连接在一组分配梁的顶部；在墩顶固定滑块的顶部中间安装有第一MGE滑板；所述导向架连接在中支墩顶部、位于钢箱梁一侧，用以防止钢箱梁向该侧偏移；所述滑移梁有两根，分别设置在钢箱梁底部两侧的边支墩顶部；在滑移梁的顶部设置有滑道；所述梁底移动滑块有两组，分别布置在钢箱梁的底部两侧，且每组梁底移动滑块沿纵向间隔布置；所述梁底移动滑块与钢箱梁的底面焊接连接，且梁底移动滑块位于对应一侧的滑道中；在梁底移动滑块的底部中间安装有第二MGE滑板；所述限位块有两个，分别位于钢箱梁的底部两侧、靠近钢箱梁的末端位置处；两个限位块与两根滑移梁的内侧面之间的间距为不大于20mm。

优选的，所述楔形垫梁采用什么材质制成，且楔形垫梁与钢箱梁之间采用螺栓连接。

优选的，所述导向架包括有三角架和限位杆；所述三角架呈直角三角形，且三角架横边固定连接在对应的中支墩顶部，三角架的竖边上端高于钢箱梁的底面上方；所述限位杆连接在三角架的竖边上部，且限位杆与钢箱梁对应一侧的纵向侧面之间的间距为不大于5mm。

优选的，所述墩顶固定滑块的顶部中间设置有深度10mm的第一凹槽；所述第一MGE滑板的厚度为30mm，采用沉头螺栓固定在第一凹槽内。